SUPER AGURI SE RETIRA DE LA F1

Problemas financieros provocan la retirada del equipo Super Aguri

La escudería japonesa Super Aguri anunció a través de un comunicado su retirada inmediata del Mundial de Fórmula 1 por problemas financieros, con lo que ya no estará el próximo fin de semana en Estambul para disputar el Gran Premio de Turquía.

"En orden a cumplir mi sueño de ser propietario de un equipo de Fórmula 1 conseguí un lugar en el Mundial en noviembre de 2005. Desde entonces hemos participado durante dos años y cuatro meses como Super Aguri F1, pero desgraciadamente debo informar de que el equipo cesará en sus actividades a partir de hoy", anuncia en un escrito público Aguri Suzuki, jefe de la escudería.

"Me gustaría expresar mi más profundo agradecimiento a Honda, Bridgestone, los patrocinadores y a todo el mundo que nos ha apoyado en determinadas situaciones, así como a todo el cuerpo directivo que ha mantenido alta su motivación y siempre lo ha hecho lo mejor posible", señala. Aguri también agradece la labor de sus pilotos, Anthony Davidson, "que siempre ha trabajado al límite en difíciles condiciones", y Takuma Sato, "que ha estado desde el principio y siempre ha luchado duro".

Hay que tener en cuenta que las autoridades deportivas habían prohibido ya a Super Aguri, que acabó en novena posición en la clasificación de constructores en 2007, su participación en el G.P. de Turquia.

LA COLUMNA DE VALENTINO ROSSI

GRACIAS A LA INFINITA AMISTAD QUE ME UNE A VALENTINO ROSSI HE CONSEGUIDO QUE SE CONVIERTA EN COLUMNISTA DE LUJO PARA MOTOGP24GMA

SERA UN HONOR IGUALAR A NIETO EN NUMERO DE VICTORIAS

Antes de iniciar mi columna en MOTOGP24GMA para mi gran amigo Crivi me gustaría saludar a los tifosi que el motociclismo tiene en España. Hay muchos aficionados que me siguen en este país y siempre que corro en Jerez, en Barcelona o en Valencia los siento verdaderamente cerca. En España hay una enorme pasión por este deporte y por eso es un país que me gusta y en el que me siento como en casa. También quiero agradecer a todo el mundo las felicitaciones y muestras de cariño que he recibido de todas partes después de ganar en China.

Después de ocho meses, ¡ocho meses!, he vuelto a ganar una carrera y esto ya me hacía falta. No os podéis imaginar lo difícil que es, para alguien que como yo está acostumbrado a ganar, lo duro que se hace estar siete carreras sin haber estado en lo más alto. Por eso le di un beso a mi Yamaha, que este año se está comportando como nunca. Yo hablo con mi moto y ella me entiende, pero con el cambio de neumáticos a Bridgestone nos estaba costando a los dos coger nuevas referencias y ahora vamos encontrando el camino juntos.

En Shanghai volví a disfrutar mucho, como hacía tiempo que no lo hacía, y fue alucinante poder ir tan al límite, aprovechando cada milímetro de la pista, sacándole a la moto todo lo que tenía. ¡Y eso que fue muy duro dejar a Pedrosa! Luego, cuando vi en el ordenador el tiempo de la vuelta rápida que había hecho con estos neumáticos pensé: ‘Vaya tiempazo’. No me lo podía creer.
Pero lo importante es que me sentí de nuevo delante, me sentí muy competitivo, me sentí ganador otra vez. Encima fue delante del gran jefe Kachikawa. Fue un placer inmenso. Antes de llegar a China, en el avión, pense que tenía que ganar a toda costa, que tenía que hacerlo como fuera, era casi una obsesión y por fin lo pude lograr.

Me alegra saber que no estaba equivocado y que Bridgestone podía darme lo que quería. Y lo que quería eran unos neumáticos que me permitieran sacar lo que llevo dentro. Sé que mucha gente ha dicho que me había equivocado cambiando de neumáticos, pero para mí era un reto, un desafío que debía afrontar por lo que ahora no me arrepiento. Creo que aquí en China hemos conseguido una buena base para pelear toda la temporada. Y eso me da confianza porque este Campeonato es una pasada. Está tan igualado que tendremos que jugárnoslo en cada carrera, desde el primer entrenamiento hasta que la bandera a cuadros dé por concluida la carrera.

Ojo con Pedrosa

Ahora tenemos por delante una serie de pistas históricas como Le Mans, Mugello, Montmeló y Assen y estoy convencido de que vamos a estar peleando con los mejores. También estarán conmigo Stoner, Pedrosa o Lorenzo por lo que el nivel es muy fuerte. Casey no está hundido, ni mucho menos, y ojo con Pedrosa que lo veo muy fuerte. Dani es un rival muy duro, pero que muy duro. De Jorge sólo puedo decir que lo está haciendo fantástico. Cuando vi su caída por televisión quedé impactado. Por suerte pudo correr.

Ya sólo me queda una victoria para coger a Nieto. La verdad es que me hace ilusión porque Ángel es alguien a quien admiro mucho y poder tener 90 victorias como él no es algo que se pueda conseguir con facilidad. Igual que cuando logré pasar a Mike Hailwood en el palmarés de victorias lo celebré con mucha ilusión, ahora que estoy a un paso de igualar a Nieto, con el que tengo una gran relación, estoy expectante y animado. Él ha sido un piloto muy grande y poder estar a su altura es un honor para mí.

Hasta la proxima amig@s de España. Desde el mejor Blog-Motero del Mundo os escribira:

VALENTINO ROSSI #46

7 Preguntas a Valentino Rossi

EL EMPERADOR HA VUELTO

Rossi, agradecido con su Yamaha

"ME HACIA FALTA ESTA VICTORIA"

Valentino Rossi, señalado por muchos como el mejor piloto de lo historia llevaba 282 días sin ganar una carrera, desde que lo consiguió en septiembre pasado en el GP de Estoril. Su victoria en Shangai ha sido una inyección de moral que el italiano necesitaba urgentemente.

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Crivi: Por fin una victoria.

Valentino Rossi: He estado casi ocho meses sin ganar, y eso es mucho tiempo. Es duro, y para mí lo ha sido todavía un poco más porque yo, afortunadamente, siempre he estado acostumbrado a vencer con bastante frecuencia. Me hacía falta esta victoria.

CRV: Ahora la Ducati no parece tan fuerte como el año pasado.

VR: Es verdad. La Ducati es una moto muy fuerte, pero ya no existe la diferencia de 2007, porque nuestra moto ha crecido mucho y porque la Honda va bastante mejor. Pero hay que tener cuidado. Hoy Stoner ha tenido un problema con la elección del neumático, ya que si no, habría estado muy cerca. Pilota muy bien y luchará por el Mundial hasta el final.

CRV: Has ganado al final con bastante rotundidad.

VR: Me ha gustado mucho porque he podido ir rápido desde el principio hasta el final. Estos neumáticos, cuando funcionan bien, son fantásticos, tienen mucho agarre. He tenido que cambiar un poco mi estilo de pilotaje, nos falta encontrar un poco de tracción, pero la moto ha terminado siendo muy estable con los neumáticos. El delantero es fantástico y da mucha seguridad.

CRV: ¿Te incomodaba tener a Pedrosa tan cerca?

VR: Iba muy fuerte, me he pegado detrás y no le he dejado marchar. En un momento he tenido que tomar la decisión de ver hasta dónde podía llegar y me he puesto delante. Cuando he visto que no me separaba, he intentado dar otro tirón y ahí sí que he arriesgado. Hemos rodado siempre muy fuerte, los dos, pero cuando he visto en el monitor el 1’59.2, me he alegrado mucho.

CRV: Tu primera victoria con Bridgestone. ¿No has tenido dudas de haberte equivocado con el cambio de neumáticos?

VR: Las primeras carreras han sido difíciles, porque todo el mundo esperaba que ganase ya desde el principio… Necesitaba ganar, aunque siempre he estado seguro de mi decisión. Necesitaba una nueva motivación.

CRV: ¿Se puede hablar de un campeonato entre cuatro?

VR: Todavía es un poco pronto. Pero hay que tener en cuenta que Lorenzo ha hecho una gran carrera con una pierna lesionada, y mucha atención a Pedrosa: está pilotando realmente bien y es el único hasta ahora capaz de estar siempre en el podio.

CRV: ¿Por qué te has quitado el casco en la celebración? No es un buen gesto...

VR: Pero he ido muy lento, y nada más llegar a la recta de atrás, cuando iba a hacer un caballito, me lo he puesto otra vez. A los niños les digo que hay que ponerse siempre el casco. Quería celebrar un poco la victoria, pero siempre hay que ponérselo.

Campeonato del Mundo de Velocidad, China. MotoGP

Valentino Rossi (Yamaha) domina en China. Pedrosa (Honda), segundo

MotoGP. GP de China. Circuito de Shanghai, 4ª. Carrera MotoGP

Valentino Rossi (Yamaha) se ha apuntado la primera victoria de la temporada 2008 en MotoGP. Ha sido tras la disputa el Gran Premio de China de Motociclismo, por delante de Dani Pedrosa (Honda) que ha sido el único piloto capaz de plantarle cara y vuelve a ser líder del Mundial. Stoner (Ducati) ha sido tercero y Jorge Lorenzo (Yamaha), cuarto, a pesar de correr con un tobillo fracturado.

Ha dejado de llover en China, pero la carrera se declara en mojado... La pista está húmeda. Si los pilotos quieren podrán cambiar neumáticos, pero la carrera no se parará. A la salida de la vuelta de calentamiento a Jorge Lorenzo se le para la moto, no le pueden ayudar, pero el piloto de Yamaha logra arrancar la moto a pesar de su tobillo roto. Tras la salida Colin Edwards (Yamaha) es primero, seguido de Casey Stoner (Ducati), Valentino Rossi (Yamaha), Dani Pedrosa (Honda) y Jorge Lorenzo (Yamaha) con un agresivo Hayden a rueda.

En la segunda vuelta Pedrosa logra pasar a Rossi, Stoner y, más tarde, a Edwards. Pedrosa quiere tirar fuerte y abrir un hueco. Rossi intenta reaccionar pronto, no quiere que Pedrosa se escape, pero Edwards le hace un pequeño tapón, le pasa pero en la siguiente curva entra largo y le vuelve a pasar Edwards. Por velocidad Rossi se impone a la Yamaha no oficial de Edwards y consolida la segunda posición... Mientras Pedrosa ya tiene un segundo en el bolsillo con respecto a Rossi.

Por detrás Lorenzo sufre lo indecible y deja que Hayden le pase, quedando expuesto al "grueso del pelotón" compuesto por Dovizioso, Capirossi y Melandri, entre otros que quieren dar caza al piloto mallorquín. Lorenzo pasará a la octava posición por delante de Toseland.

Rossi, a 19 vueltas para el final, llega a rueda de Dani Pedrosa y los dos pilotos se escapan. Edwards y Stoner no pueden seguir el ritmo. Una vuelta más tarde se demuestra que la Yamaha de Valentino tiene un poco más de velocidad punta que la de Pedrosa, y le pasa en recta. Pedrosa intentará mantenerse a su rueda, pero el piloto italiano imprime un ritmo fortísimo. Los problemas de Rossi están en algún paso por curva, donde se cuela; situación que aprovecha Pedrosa para arañarle unas décimas y colocarse a rueda.

Tras las primeras cinco vueltas la cosa está así: Rossi, Pedrosa, Stoner, Hayden, Dovizioso, Melandri, Edwards (que tiene una colada y se ve retrasado), Lorenzo, Toseland y Capirossi; entre estos dos pilotos habrá una lucha que se saldará a favor del italiano. Toni Elías rueda en duodécima posición a 12 segundos de la cabeza de carrera. Vermeulen abandona.

A 15 vueltas para el final, la carrera ya se ha convertido en un dueto entre Rossi y Pedrosa, los dos pilotos han abierto un hueco de cinco segundos con Stoner. La pista no está para muchas alegrías, West sufre una salida de pista pero no se cae. Por otro lado, Hayden comienza a perder posiciones, Edwards le da caza y pronto Lorenzo se coloca a su rueda.

Lorenzo caza a Hayden a 10 vueltas del final, Jorge, séptimo, rueda en los mismos tiempos de la cabeza de carrera y quiere dar caza a Edwards y para ascender una posición más. Esto se produce unos instantes más tarde, yendo hacia Dovizioso y Melandri... Está claro que su objetivo es ser cuarto, porque más allá tendrá una difícil barrera de cinco segundos... Por el momento casi imposible. Lorenzo, muy agresivo caza a Dovizioso en un espectacular adelantamiento, ¡ya está a rueda de la Ducati de Melandri! instantes más tarde pasa limpiamente a Melandri y ya es cuarto... Abre un hueco, porque lleva un fantástico ritmo de carrera.

En la cabeza de carrera, a siete vueltas del final, Pedrosa tiene una ligera colada que le hace perder unas décimas... Nada importante, porque el piloto de Honda volverá a coger la rueda de Valentino. Un puesto más atrás Stoner reduce el ritmo, se relaja sabiendo que tiene a Lorenzo a más de cinco segundos.

Mucho más atrás Toni Elías va remontando posiciones, a seis vueltas para el final rueda en décima posición y ha superado al pianista Toseland, que no consigue el tono adecuado para la pista china.

Quedan tres vueltas para el final y Lorenzo hace su vuelta rápida, pero Stoner está muy lejos. Pedrosa ya evidencia problemas de neumáticos y deja que Rossi se marche, conformándose con la segunda plaza. Valentino Rossi rueda ya en solitario, más tranquilo, sabiendo que este GP ya le pertenece; será la primera victoria de la temporada 2008 y zanjará las dudas sobre si se equivocó o no apostando por Bridgestone al inicio de la temporada.

Llegamos a la última vuelta con Rossi con tres segundos por encima de Pedrosa. Stoner se encuentra a 12 de Pedrosa y sabe que tiene a seis a Lorenzo, que por su parte ha logrado sacarles dos al grupo de Melandri, Hayden y ¡Elías!, octavo porque en la última vuelta da caza a Capirossi.

Pos	Piloto	Marca	Tiempo	Dif.	Vel.
1	Valentino ROSSI	YAMAHA	44'08.061	0	157.947
2	Dani PEDROSA	HONDA	44'11.951	3.890	157.716
3	Casey STONER	DUCATI	44'23.989	15.928	157.003
4	Jorge LORENZO	YAMAHA	44'30.555	22.494	156.617
5	Marco MELANDRI	DUCATI	44'35.018	26.957	156.356
6	Nicky HAYDEN	HONDA	44'36.430	28.369	156.273
7	Colin EDWARDS	YAMAHA	44'37.841	29.780	156.191
8	Toni ELIAS	DUCATI	44'38.286	30.225	156.165
9	Loris CAPIROSSI	SUZUKI	44'39.501	31.440	156.094
10	Shinya NAKANO	HONDA	44'44.030	35.969	155.831
11	Andrea DOVIZIOSO	HONDA	44'44.307	36.246	155.814
12	James TOSELAND	YAMAHA	44'51.252	43.191	155.412
13	Randy DE PUNIET	HONDA	44'51.503	43.442	155.398
14	John HOPKINS	KAWASAKI	44'53.916	45.855	155.259
15	Sylvain GUINTOLI	DUCATI	44'54.391	46.330	155.231
16	Alex DE ANGELIS	HONDA	44'58.654	50.593	154.986
17	Anthony WEST	KAWASAKI	45'13.654	1'05.593	154.129
No Clasificados
	Chris VERMEULEN	SUZUKI	Retirado	---	---

Clasificación provisional

Pos	Piloto	País	Puntos
1	PEDROSA Dani	SPA	81
2	LORENZO Jorge	SPA	74
3	ROSSI Valentino	ITA	72
4	STONER Casey	AUS	56
5	CAPIROSSI Loris	ITA	33
6	TOSELAND James	GBR	33
7	EDWARDS Colin	USA	31
8	HAYDEN Nicky	USA	29
9	DOVIZIOSO Andrea	ITA	26
10	HOPKINS John	USA	26
11	MELANDRI Marco	ITA	23
12	NAKANO Shinya	JPN	22
13	ELIAS Toni	SPA	15
14	VERMEULEN Chris	AUS	14
15	DE PUNIET Randy	FRA	11
16	DE ANGELIS Alex	RSM	7
17	GUINTOLI Sylvain	FRA	4
18	WEST Anthony	AUS	3

Campeonato del Mundo de Velocidad, China. 250

Doblete de KTM: Kallio y Aoyama. Caída de Bautista (Aprilia)

MotoGP. GP de China. Circuito de Shanghai, 4ª. Carrera 250 cc.

Mika Kallio (KTM) vence una prueba con una climatología inestable y en pista mojada, seguido de su compañero Aoyama y de Mattia Pasini (Aprilia). Álvaro Bautista sufre una caída sin consecuencias cuando lideraba clarísimamente la prueba. El mejor español fue Alex Debón, quinto, tras sufrir también una caída en los primeros compases de la prueba.

Vuelve a llover ligeramente sobre China en la salida de 250, pero al final esto se convertirá sólo en una amenaza. Héctor Barberá (Aprilia) toma la primera posición por delante de Marco Simoncelli (Gilera) y de Álvaro Bautista (Aprilia), que partía desde la pole. Luthi (Aprilia) tiene un problema en la salida y casi se le para la moto.

Pronto Simoncelli supera a Barberá, pero el piloto español le devolverá la moneda... Mientras, que Abraham, Poggiali y Baldolini protagonizan una caída múltiple. Pesek se retira. Barberá en la segunda vuelta pone el "turbo" de su Aprilia y se coloca primero en la recta de meta, seguido de Simoncelli y de Barberá; los dos últimos pilotos protagonizan alguna acción muy agresiva. Por detrás del trío de cabeza están Mika Kallio (KTM), Matia Pasini (Aprilia) y Julito Simón (KTM), que llegó a disputarle la tercera posición a Bautista en la primera vuelta y Alex Debón (Aprilia).

A 16 vueltas del final las tres primeras posiciones no están nada claras, Bautista abandona la primera plaza a favor de Barberá, Simoncelli es tercero, seguido de Kallio. Pronto Bautista recupera la primera plaza a 16 vueltas para el final. Julito Simón se tiene que retirar por problemas en su moto, gripa su KTM, y Alex Debón sufre una caída mientras estaba remontando; el piloto valenciano seguirá en carrera en undécima posición.

Las posiciones en la cabeza de carrera se van clarificando con Álvaro Bautista en cabeza, seguido de Barberá, Kallio, Simoncelli al que le supera el finlandés, Aoyama, Takahashi (que en los entrenamientos protagonizó una espectacular caída) y Pasini. Por detrás, Faubel rueda en novena posición y Aleix Espargaró en décima plaza.

La pista está bastante seca, pero hay muchos tramos en los que el agua es la protagonista, lo que provoca algunos sustos a los pilotos. Estamos a 14 vueltas para el final cuando Mika Kallio supera a Barberá. Segundos más tarde Álvaro Bautista sufre una caída a final de recta sin consecuencias, cuando estaba frenando. El talaverano vuelve a pista en décimo tercera posición. Pero Kallio ya es líder del GP de China, seguido de Barberá, de Simoncelli y Aoyama, que cuando ve a su compañero de equipo liderando, pasa a la acción y supera a Simoncelli para ocupar la tercera posición.

El grupo de cabeza se compacta, Barberá pierde posiciones para irse hasta la quinta posición. Kallio sigue liderando la prueba seguido de Aoyama, Simoncelli, Takahashi Barberá y Pasini. Kallio comienza a abrir hueco, a 10 vueltas del final saca ya dos segundos a Aoyama. Alex Debón es octavo, a 17 segundos de la cabeza de carrera, Faubel, noveno y Espargaró, décimo. Bautista sigue en décimo tercera posición a 48 segundos de la cabeza y a ocho de Locatelli que es duodécimo.

A 7 vueltas para el final vuelve a llover levemente. Pasini pasa a Héctor Barberá. Debón sigue remontando y da caza a Wilairot, ocupando la séptima posición. Pero todo un mundo, más de seis segundos, le separan de Barberá.

A tres vueltas para el final, Pasini llega a rueda de Simoncelli y le supera, logrando la tercera posición, sin que Marco Simoncelli pueda plantarle batalla. Debón definitivamente llega a la rueda de Bautista.

Al final Mika Kallio llega casi en solitario a meta, más líder del Mundial, seguido de Aoyama, Pasini, Simocelli (que se cuela en la última curva), Debón, Barberá, Takahashi (que tiene una salida de pista en los últimos compases, pero sin caída). Espargaró es noveno, Faubel, décimo, y Bautista décimo segundo.

Pos	Piloto	Marca	Tiempo	Dif.	Vel.
1	Mika KALLIO	KTM	48'12.217	0	138.040
2	Hiroshi AOYAMA	KTM	48'15.455	3.238	137.886
3	Mattia PASINI	APRILIA	48'26.028	13.811	137.384
4	Marco SIMONCELLI	GILERA	48'30.691	18.474	137.164
5	Alex DEBON	APRILIA	48'33.283	21.066	137.042
6	Hector BARBERA	APRILIA	48'37.375	25.158	136.850
7	Yuki TAKAHASHI	HONDA	48'42.207	29.990	136.623
8	Ratthapark WILAIROT	HONDA	48'52.088	39.871	136.163
9	Aleix ESPARGARO	APRILIA	49'00.561	48.344	135.771
10	Hector FAUBEL	APRILIA	49'07.687	55.470	135.443
11	Roberto LOCATELLI	GILERA	49'08.049	55.832	135.426
12	Alvaro BAUTISTA	APRILIA	49'12.659	1'00.442	135.214
13	Eugene LAVERTY	APRILIA	49'12.949	1'00.732	135.201
14	Fabrizio LAI	GILERA	49'49.192	1'36.975	133.562
15	Doni Tata PRADITA	YAMAHA	49'49.297	1'37.080	133.557
16	Imre TOTH	APRILIA	49'57.235	1'45.018	133.203
17	Russel GOMEZ	APRILIA	50'25.935	2'13.718	131.940
No Clasificados
	Alex BALDOLINI	APRILIA	Caida	---	---
	Julian SIMON	KTM	Retirado	---	---
	Thomas LUTHI	APRILIA	Caida	---	---
	Karel ABRAHAM	APRILIA	Caida	---	---
	Lukas PESEK	APRILIA	Caida	---	---

Clasificación provisional

Pos	Piloto	País	Puntos
1	KALLIO Mika	FIN	82
2	PASINI Mattia	ITA	61
3	BARBERA Hector	SPA	49
4	TAKAHASHI Yuki	JPN	46
5	AOYAMA Hiroshi	JPN	44
6	BAUTISTA Alvaro	SPA	39
7	DEBON Alex	SPA	34
8	SIMONCELLI Marco	ITA	33
9	ESPARGARO Aleix	SPA	26
10	SIMON Julian	SPA	23
11	LOCATELLI Roberto	ITA	21
12	FAUBEL Hector	SPA	19
13	WILAIROT Ratthapark	THA	18
14	LUTHI Thomas	SWI	14
15	ABRAHAM Karel	CZE	12
16	PESEK Lukas	CZE	12
17	BALDOLINI Alex	ITA	9
18	LAI Fabrizio	ITA	6
19	LAVERTY Eugene	IRL	4
20	SANDI Federico	ITA	2
21	HERNANDEZ Manuel	SPA	2
22	POGGIALI Manuel	RSM	2
23	PRADITA Doni Tata	INA	1
24	TOTH Imre	HUN	1

Campeonato del Mundo de Velocidad, China. 125

Iannone (Aprilia), vence sobre mojado. Espargaró (Derbi), cuarto

MotoGP. GP de China. Circuito de Shanghai, 4ª. Carrera 125 cc.

Andrea Iannone (Aprilia) ha logrado la victoria de la categoría 125 del Gran Premio de China de Motociclismo, cuarta prueba del Mundial de MotoGP, por delante de Mike Di Meglio (Derbi) y de Gabor Talmacsi (Aprilia). El mejor español ha sido Pol Espargaró (Derbi), cuarto. La prueba, con muchas caídas y abandonos, se ha desarrollado con la pista mojada.

La carrera se desarrolla con la pista mojada. Bradley Smith (Aprilia) realiza una magnífica salida y se coloca en primer lugar por delante de Iannone (Aprilia), Talmacsi (Aprilia) y Pol Espargaró (Derbi). Nico Terol tiene problemas y a pesar de salir desde la segunda posición en los primeros instantes es séptimo, por detrás de Sergio Gadea. Pero el piloto del Team Aspar en la segunda vuelta tiene que abandonar la pista, la moto se gripa, y se retira. Terol, por su parte, no fuerza el ritmo y sigue perdiendo posiciones hasta la décimo tercera que ocupa en la cuarta vuelta; Smith tampoco arriesga y deja qeue Iannone y Talmacsi tomen la iniciativa, ocupando las dos primeras posiciones. Talmacsi tras un desastroso inicio del Mundial tiene que arriesgar para poder escalar algunas posiciones en la general del Campeonato.

A 16 vueltas para el final, Talmacsi ocupa la primera posición de carrera, seguido de Iannone, Smith, a más de un segundo, y Espargaró, a más de tres, y Mike Di Meglio. Simone Corsi se cae una vuelta más tarde, el líder del Mundial tiene un pequeño toque con un piloto y se va al suelo. Corsi rodaba en un agresivo grupo que se formó a partir del sexto clasificado, en el que se encuentran, entre otros, De Rosa, Cortese, Ranseder, Olivé, Bradl, Webb y Terol. A 13 vueltas del final, Bradley Smith se va al suelo... Hace un recto cuando iba tercero, sin duda con esta pista esta carrera es toda una lotería. Iannone lidera ahora la carrera, seguido de Talmacsi y de Espargaró. Ha dejado de llover y la pista tiene ya alguna zona seca que podría ser clave para el final de la carrera...

Hasta Espargaró llega Di Meglio, hay en juego una posición de podio que el piloto de Derbi deberá defender. Las caídas se siguen produciendo, Lasser, Ranseder, Webb, Muresan, entre otros, se van al suelo mediada la prueba. Los pilotos extreman las precauciones para no irse al suelo, Talmacsi. recuperar el liderato, pero no quiere forzar y Iannone vuelve a ocupar la primera posición. A nueve para el final, Di Meglio logra superar a Espargaró que ya es cuarto. Luego el piloto del equipo Belson Derbi tiene una pequeña "colada" que le hace perder definitivamente la rueda de Di Meglio. Por detrás tiene a De Rosa a más de ocho segundos.

A ocho para el final Sandro Cortese se sale, pero vuelve a pista. De Rosa también sufre un incidente a siete vueltas para el final..., pero vuelve a pista. Mientras, por delante, Di Meglio llega a rueda de Talmacsi y le pasa, el campeón del mundo es tercero y Iannone logra abrir un pequeño hueco para estar más cómodo en la primera posición de cara al final de carrera. Con todas estas caídas y salidas de pista, Olivé y Terol son los principales beneficiados, rodando ya en sexta y séptima posición respectivamente, por detrás de Bradl y sin tomar demasiados riesgos... Algo que les podría beneficiar de cara a la tabla provisional del campeonato.

A cuatro vueltas para el final Iannone rueda a más de tres segundos por delante de Di Meglio, Talmacsi y Espargaró. Redding se va al suelo y Krumenacher se retira, su KTM se para.

De esta forma llegamos a los últimos compases de la prueba con Di Meglio y Talmacsi luchando por la segunda posición, el húngaro no da su brazo a torcer para lograr unos puntos más de cara a la provisional. Pero al final la lucha no se produce, la pista todavía no está para demasiadas alegrías y se mantienen las posiciones. En la llegada a meta, Iannone vence, seguido de Di Meglio, Talmacsi, Espargaró, Bradl, Olivé, Ranseder (que pasa a Terol en el último momento) y Terol. Efrén Vázquez es décimo; Rabat, undécimo; Marc Márquez, duodécimo y Tutusaus, décimo quinto. Todos los españoles entran en los puntos, excepto Gadea y Nieto, que ya viajaba a Madrid para operarse de la rotura de clavícula que se produjo en los entrenamientos.

Pos.	Piloto	Marca	Tiempo	Dif.	Vel.
1	Andrea IANNONE	APRILIA	46'02.275	0	130.769
2	Mike DI MEGLIO	DERBI	46'05.630	3.355	130.610
3	Gabor TALMACSI	APRILIA	46'05.726	3.451	130.605
4	Pol ESPARGARO	DERBI	46'16.303	14.028	130.108
5	Stefan BRADL	APRILIA	46'26.128	23.853	129.649
6	Joan OLIVE	DERBI	46'34.237	31.962	129.273
7	Michael RANSEDER	APRILIA	46'36.033	33.758	129.190
8	Nicolas TEROL	APRILIA	46'36.971	34.696	129.146
9	Raffaele DE ROSA	KTM	46'37.113	34.838	129.140
10	Efren VAZQUEZ	APRILIA	46'43.286	41.011	128.856
11	Esteve RABAT	KTM	46'43.414	41.139	128.850
12	Marc MARQUEZ	KTM	46'45.952	43.677	128.733
13	Tomoyoshi KOYAMA	KTM	46'55.764	53.489	128.285
14	Stevie BONSEY	APRILIA	46'56.737	54.462	128.240
15	Pere TUTUSAUS	APRILIA	47'00.981	58.706	128.047
16	Sandro CORTESE	APRILIA	47'01.729	59.454	128.013
17	Dominique AEGERTER	DERBI	47'12.979	1'10.704	127.505
18	Louis ROSSI	HONDA	47'50.193	1'47.918	125.852
19	Hugo VAN DEN BERG	APRILIA	47'52.681	1'50.406	125.743
No clasificados
	Randy KRUMMENACHE	KTM	Retirado	---	---
	Scott REDDING	APRILIA	Caída	---	---
	Lorenzo ZANETTI	KTM	Caída	---	---
	Danny WEBB	APRILIA	Caída	---	---
	Robert MURESAN	APRILIA	Caída	---	---
	Alexis MASBOU	LONCIN	Caída	---	---
	Robin LASSER	APRILIA	Caída	---	---
	Roberto LACALENDOLA	APRILIA	Caída	---	---
	Bradley SMITH	APRILIA	Caída	---	---
	Simone CORSI	APRILIA	Caída	---	---
	Takaaki NAKAGAMI	APRILIA	Caída	---	---
	Sergio GADEA	APRILIA	Caída	---	---

Clasificación provisional

Pos	Piloto	País	Puntos
1	CORSI Simone	ITA	59
2	OLIVE Joan	SPA	50
3	TEROL Nicolas	SPA	50
4	DI MEGLIO Mike	FRA	49
5	BRADL Stefan	GER	48
6	GADEA Sergio	SPA	32
7	IANNONE Andrea	ITA	32
8	TALMACSI Gabor	HUN	30
9	ESPARGARO Pol	SPA	26
10	BONSEY Stevie	USA	25
11	WEBB Danny	GBR	21
12	REDDING Scott	GBR	20
13	CORTESE Sandro	GER	17
14	SMITH Bradley	GBR	16
15	VAZQUEZ Efren	SPA	14
16	RANSEDER Michael	AUT	12
17	AEGERTER Dominiqu	SWI	12
18	DE ROSA Raffaele	ITA	12
19	NIETO Pablo	SPA	11
20	RABAT Esteve	SPA	9
21	KOYAMA Tomoyoshi	JPN	6
22	MARQUEZ Marc	SPA	4
23	BIANCO Stefano	ITA	3
24	TUTUSAUS Pere	SPA	1
25	NAKAGAMI Takaaki	JPN	1

125: Caida de Pablo Nieto

Pablo Nieto (KTM) no participará en el GP de China

En una caída Pablo Nieto se ha fracturado la clavícula izquierda

El piloto español del equipo Onde 2000 KTM se ha roto la clavícula izquierda tras una caída en el tramo final de los segundos entrenamientos cronometrados. Pablo Nieto no podrá tomar la salida mañana en el circuito de Shanghai y volverá a lo largo del día a Madrid para operarse.

Mala suerte para Pablo Nieto que mañana no podrá tomar parte en el GP de China, cuarta carrera del Mundial que se disputa en el circuito de Shanghai.

El piloto español se ha ido al suelo en los últimos compases de los cronometrados. El madrileño trataba de rebajar su registro cuando se ha tocado con un piloto que circulada por delante y que, al parecer, ha frenado de repente. Cuando Nieto se ha ido al suelo estaba marcando el 13º crono del día.

En el primer análisis en la Clínica Mobile se ha confirmado la fractura limpia de la clavícula izquierda, justo al lado de la placa que tiene de una antigua operación. Pablo Nieto volverá de inmediato a Madrid para ponerse en manos del Doctor Villamor y, previsiblemente, será operado mañana.

El piloto madrileño se mostraba contrariado después de la caída: “La mala suerte se ha cruzado en mi camino y no he podido evitar caerme de malas maneras sobre mi hombro izquierdo. He notado enseguida que me la había roto y después de hacerme la radiografía y confirmar la fractura, no hay otra cosa que hacer que coger el primer avión y entrar en el quirófano cuanto antes. Estoy en buenas manos y haremos todos lo imposible para estar en “Le Mans”. Me da mucha rabia irme así de China, pero ahora solo quiero pensar en empezar a recuperarme cuanto antes”.