domingo, 4 de mayo de 2008

125: Caida de Pablo Nieto


Pablo Nieto (KTM) no participará en el GP de China


En una caída Pablo Nieto se ha fracturado la clavícula izquierda

El piloto español del equipo Onde 2000 KTM se ha roto la clavícula izquierda tras una caída en el tramo final de los segundos entrenamientos cronometrados. Pablo Nieto no podrá tomar la salida mañana en el circuito de Shanghai y volverá a lo largo del día a Madrid para operarse.

Mala suerte para Pablo Nieto que mañana no podrá tomar parte en el GP de China, cuarta carrera del Mundial que se disputa en el circuito de Shanghai.

El piloto español se ha ido al suelo en los últimos compases de los cronometrados. El madrileño trataba de rebajar su registro cuando se ha tocado con un piloto que circulada por delante y que, al parecer, ha frenado de repente. Cuando Nieto se ha ido al suelo estaba marcando el 13º crono del día.

En el primer análisis en la Clínica Mobile se ha confirmado la fractura limpia de la clavícula izquierda, justo al lado de la placa que tiene de una antigua operación. Pablo Nieto volverá de inmediato a Madrid para ponerse en manos del Doctor Villamor y, previsiblemente, será operado mañana.

El piloto madrileño se mostraba contrariado después de la caída: “La mala suerte se ha cruzado en mi camino y no he podido evitar caerme de malas maneras sobre mi hombro izquierdo. He notado enseguida que me la había roto y después de hacerme la radiografía y confirmar la fractura, no hay otra cosa que hacer que coger el primer avión y entrar en el quirófano cuanto antes. Estoy en buenas manos y haremos todos lo imposible para estar en “Le Mans”. Me da mucha rabia irme así de China, pero ahora solo quiero pensar en empezar a recuperarme cuanto antes”.

martes, 29 de abril de 2008

Campeonato AMA de SBK (USA)



Spies se acerca a Matt Mladin


AMA SBK. Fontana (California)

Ben Spies ha vuelto a resurgir en la tercera carrera del AMA de SBK disputada en Fontana (California), arrebatándole la primera posición a su compañero de equipo Matt Mladin, quien había ganado en las dos pruebas anteriores.

Hasta ahora ha sido su compañero de equipo Matt Mladin quien ha ganado las dos anteriores pruebas, y esta vez la lucha entre los dos ha sido tan encarnizada que en la segunda manga cruzaron la línea de meta a tan sólo 0.011 segundos de diferencia.

El piloto tejano se encuentra en buena forma y está dispuesto a revalidar su título: "he estado rodando al 100 por 100 toda la carrera, Mladin no me ha dado ni un respiro. Estas victorias me da más ánimos para recortar la diferencia con mi compañero".

El tercero en discordia en ambas carreras fue Tommy Hayden, seguido de Hodgson. De momento Mladin lidera el campeonato con 20 puntos de ventaja sobre Spies

Clasificaciones

Primera carrera

1.-Ben Spies
2.- Mathew Mladin
3.-Tommy Hayden
4.-Neil Hodgson
5.-Eric Bostrom

Segunda carrera

1.-Ben Spies
2.- Mathew Mladin
3.-Tommy Hayden
4.-Neil Hodgson
5.-Jason Disalvo

Clasificación Provisional
1.-M. Mladin 178 ptos.
2.B. Spies 158 ptos.
3.T. Hayden 143 ptos.
4.J. Disalvo 137 ptos.
5.N. Hodgson 130 ptos.

domingo, 27 de abril de 2008

Mundial de TRIAL OUTDOOR


Fujinami (Montesa) da la sorpresa en EEUU


Trial. Campeonato del Mundo de Trial. Sequatchie (EEUU)

La primera jornada de las dos puntuables estuvo dominada por un único color corporativo: el del equipo Montesa-Repsol. Esta vez no fue Bou (Montesa-Repsol) quien tomaba las riendas de la prueba, sino un fantástico Fujinami (Montesa-Repsol) que marcaba un ritmo absolutamente abrumador desde las primeras zonas. Cabestany (Sherco) completó los puestos de honor y Raga (Gas Gas) firmó una actuación más que discreta.

Fujinami (Montesa-Repsol) comenzó marcando un soberbio parcial de sólo un punto durante el primer giro, mientras que Bou (Montesa-Repsol), su más inmediato rival, completaba las quince zonas con tres penalizaciones más en su haber. Por detrás, notablemente más retrasado, se encontraba Cabestany (Sherco), seguido por un Raga (Gas Gas) muy poco fino. Hacía mucho tiempo que el bicampeón del mundo no completaba un giro con una diferencia tan abultada respecto al líder: 21 puntos.

Así, los únicos pilotos con opciones de luchar por la victoria eran los titanes del equipo Montesa-Repsol. Durante el segundo giro todos los pilotos engordaron sus parciales anteriores, pero una vez más Fujinami (Montesa-Repsol) marcaba el mejor registro y se anotaba una contundente victoria con siete puntos de ventaja sobre Bou (Montesa-Repsol), que gracias al mal papel de Raga (Gas Gas) en esta primera jornada consigue afianzar su liderato.

Cabestany (Sherco) calcó su registro anterior y completaba las posiciones de honor, mientras que Raga (Gas Gas), con dos puntos más que el de Sherco, debía conformarse con una amarga cuarta plaza. Quinto y sexto, con siete puntos y ocho puntos más en sus tarjetas finalizaron Freixa (Gas Gas) y Fajardo (Beta), respectivamente.

CLASIFICACIONES

Pos Piloto Marca V1 V2 V3 Total
1 FUJINAMI TAKAHISA MONTESA 1 0 8 9
2 BOU TONI MONTESA 4 0 12 16
3 CABESTANY ALBERT SHERCO 14 0 14 28
4 RAGA ADAM GAS GAS 22 0 8 30
5 FREIXA MARC GAS GAS 23 1 13 37
6 FAJARDO JERONI BETA 26 0 12 38
7 LAMPKIN DOUGIE BETA 26 0 19 45
8 DABILL JAMES MONTESA 39+2 2 32 73
9 OLIVERAS DANIEL SHERCO 58+ 1 36 95
10 BROWN MICHAEL BETA 48+2 2 61 111

Pos Piloto Marca Puntos
1 BOU TONI MONTESA 54
2 RAGA ADAM GAS GAS 50
3 FUJINAMI TAKAHISA MONTESA 50
4 CABESTANY ALBERT SHERCO 39
5 LAMPKIN DOUGIE BETA 32
6 FAJARDO JERONI BETA 31
7 FREIXA MARC GAS GAS 29
8 DABILL JAMES MONTESA 24
9 BROWN MICHAEL BETA 20
10 OLIVERAS DANIEL SHERCO 19
11 BETHUNE JEROME BETA 10
12 MAURINO DANIELE GAS GAS 7
13 MORRIS SHAUN GAS GAS 6
14 PASCUET JORDI BETA 3
15 STRANGHÖNER CARSTEN MONTESA 3
16 HIMMANEN HENRI BETA 1

Mundial de MX1 y MX2


Pourcel (Kawasaki), contraataca en MX1


Motocross. Cto. del Mundo MX1/MX2. Portugal. 3ª.

A diferencia de Bellpuig, el Sol hizo acto de presencia a lo largo de todo el fin de semana, pero eso no suavizo un circuito en el que se requería un excelente conocimiento de éste y una notable técnica.

«Es uno de los circuitos más técnicos del Mundial y hay que utilizar mucho la cabeza para escoger la trazada adecuada para lograr un buen registro. Los saltos exigen concentración, de lo contrario es muy fácil irse por los suelos…» declaró Billy Mackenzie antes de iniciarse los entrenamientos cronometrados del sábado. Éstos volvieron a tener un claro protagonista, Sebastien Pourcel (1’47”643).

El galo, logró la cuarta «pole» de su carrera deportiva y la segunda de lo que va de temporada. Sin embargo, tuvo que luchar hasta el último minuto para arrebatársela a un Billy Mackenzie (1’48”133) que está demostrando muy buenas maneras desde que ha empezado la temporada.

Jonathan Barragán (1’48”885) logró el sexto puesto justo por delante de Joshua Coppins (1’48”922), mientras que, su compañero, David Philippaerts, que sufrió un accidente en los segundos entrenamientos libres y se resentía de la espalda, sólo pudo finalizar en la novena posición. Destacar el equipo Honda Martin por el intenso trabajo que está realizando en la puesta a punto de la moto Marc De Reuver (1’48”843), especialmente en terrenos duros, y de Carlos Campano que consiguió clasificarse en el vigésimo novena plaza.

Por otro lado, en las mangas clasificatorias de MX2, Antonio Cairoli fue en vencedor de la primera. Realizo una excelente salida que le dio un buen margen a sus inmediatos perseguidores, Searle y Aubin. La segunda serie fue a manos del líder de la clase, Tyla Rattray, que siguió la misma estrategia que su rival, Cairoli. Francisco Millán no pudo clasificarse en la serie donde venció el italiano y, en la última tanda clasificatoria, sólo logró la décima plaza, insuficiente para tomar la salida el domingo.

MX1: Por fin Yamaha
Interesantísima primera serie, donde Philippaerts, Mackenzie, Pourcel y Barragán protagonizaron una dura refriega por lograr la primera plaza. El español se hizo con el control de la manga durante los tres primeros giros hasta que fue superado por Billy Mackenzie y, seguidamente, por su ex compañero de David Philippaerts. Jonathan intento seguir el ritmo de cabeza, pero volvió a sucumbir ante el empuje de Sebastien Pourcel que no quería perder el dúo de cabeza. El escocés, Mackenzie, no tardó en perder el liderato al tener fuertes molestias en los antebrazos; hecho que no dudo en aprovechar Philippaerts para lograr su primera victoria del año y la primera para el equipo Yamaha Rinaldi. El campeón del Mundo, Steve Ramon, no mostró la misma energía y ganas que en las citas previas y se conformó en situarse tras Josh Coppins que aumentó su ritmo en las tres últimas vueltas tras verse amenazado. Malas noticias para De Dycker. El belga se fue por los suelos y perdió el liderato de la provisional.

La segunda manga volvió atraer al público por las actuaciones de los pilotos fuertes de la clase. Aunque Steve Ramon anduvo primero durante los primeros metros, éste fue superado rápidamente por un Billy Mackenzie totalmente recuperado. Durante los dos primeros tercios de carrera el escocés controló los constantes achuchones de Ramon, primero, y Pourcel, segundo. Pero a pesar de su excelente velocidad, no pudo contener la presión del galo y cometió un error que lo degrado hasta la quinta plaza. Sebastien Pourcel se colocó líder y consiguió su tercera victoria y la primera de la temporada. Por su parte, Philippaerts y Coppins, que habían realizado una muy mala salida, pudieron situarse en la segunda y tercera plaza, respectivamente. Mientras que, Barragán, tuvo que lamentar una caída justo cuando iba espoleado por Philippaerts en la tercera posición. Pese a ello, el madrileño firmó el mejor registro de lo que llevamos de temporada. Finalmente, De Dycker, volvió a besar el suelo tras una pelea bastante suecia con Clement Desalle por el décimo lugar.

MX2: El retorno de Cairoli
Sin duda, esta ha sido la mejor manga de Antonio Cairoli de lo que va de año. El italiano controló la carrera con suma facilidad sobre las KTM oficiales de Tyla Rattray y Tommy Searle. Durante las cinco primeras vueltas hubo una bonita lucha entre el italiano y el inglés, pero el de Yamaha escogió la misma curva en la que Stefan Everts adelanto a Sebastien Tortelli en 2005, para superar a Searle. ¡Fue una maniobra perfecta! Tras avanzarlo, Antonio piloto en solitario marcando el mismo tiempo, vuelta tras vuelta. Por su parte, Tyla Rattray, logró recortar décimas a su compañero de equipo hasta que volvió a bajar el ritmo tras la imposibilidad de darle alcance. Hubieron problemas mecánicos por parte de Manuel Monni y se firmaron dos caídas: Nico Aubin, que pudo finalizar cuarto, y Shaun Simpson.

En la segunda manga, aún se mostró más autoritario al lograr el «holeslot». El de Yamaha Red Bull no tardó en poner metros por medio y los encargados de exaltar a la afición fueron Searle y Rattray. El primero contuvo al experimentado sudafricano hasta que éste se apodero de la segunda plaza en el duodécimo giro. A partir de entonces, las diez primeras plazas se mantuvieron inalterables. Dada al poco baile de posiciones, destacaríamos al piloto de Suzuki Carl Nunn, –su tercera marca en tres años-, que registro su mejor resultado de la temporada, la salida de pista de Rui Gonçalves en la curva más rápida del circuito sin consecuencias para el portugués y la caída del campeón del GP de Bellpuig, Davide Guarneri.

1ª MANGA MX1
POS PILOTO MARCA TIEMPO/DIF.
1 David Philippaerts Yamaha 38'56"063
2 Sebastien Pourcel Kawasaki a 4"287
3 Jonathan Barragán KTM a 12"368
4 Billy Mackenzie Honda a 16"139
5 Joshua Coppins Yamaha a 17"169
6 Steve Ramon Suzuki a 34"548
7 Marc de Reuver Honda a 40"307
8 Tanel Leok Kawasaki a 41"921
9 Mike Brown Honda a 44"229
10 Clement Desalle Suzuki a 46"637
21 Carlos Campano Yamaha a 1'35"236

2ª MANGA MX1
POS PILOTO MARCA TIEMPO/DIF.
1 Sebastien Pourcel Kawasaki 39'42"975
2 David Philippaerts Yamaha a 8"473
3 Joshua Coppins Yamaha a 11"360
4 Steve Ramon Suzuki a 11"774
5 Mike Brown Honda a 16"237
6 Billy Mackenzie Honda a 22"697
7 Jonathan Barragán KTM a 29"193
8 Marc de Reuver Honda a 35"176
9 Kornel Nemeth KTM a 39"940
10 Tanel Leok Kawasaki a 48"334
13 Carlos Campano Yamaha a 1'02"410

PROVISIONAL MX1
1 David Philippaerts 102 puntos
2 Steve Ramon 96 ptos
3 Joshua Coppins 83 ptos.
4 Billy Mackenzie 79 ptos.
5 Ken De Dycker 77 ptos.
6 Max Nagl 58 ptos.
7 Jonathan Barragán 54 ptos.
8 Sebastien Pourcel 52 ptos.
9 Tanel Leok 50 ptos.
10 Kornel Nemeth 48 ptos.

1ª MANGA MX2
POS PILOTO MARCA TIEMPO/DIF.
1 Antonio Cairoli Yamaha 40'22"503
2 Tommy Searle KTM a 6"909
3 Tyla Rattray KTM a 10"391
4 Stephen Sword Kawasaki a 43"783
5 Davide Guarneri Yamaha a 46"371
6 Rui Gonçalves KTM a 47"906
7 Steven Frossard Kawasaki a 55"172
8 Nicolas Aubin Yamaha a 55"725
9 Gautier Paulin Kawasaki a 1'09"019
10 Jeremy van Horebeek KTM a 1'18"458

2ª MANGA MX2
POS PILOTO MARCA TIEMPO/DIF.
1 Antonio Cairoli Yamaha 39'45"757
2 Tyla Rattray KTM a 12"867
3 Tommy Searle KTM a 17"992
4 Nicolas Aubin Yamaha a 33"529
5 Stephen Sword Kawasaki a 44"135
6 Rui Gonçalves KTM a 50"537
7 Carl Nunn Suzuki a 56"905
8 Shaun Simpson KTM a 1'00"459
9 Manuel Monni Yamaha a 1'03"120
10 Jeremy van Horebeek KTM a 1'07"252

PROVISIONAL MX2
POS PILOTO PUNTOS
1 Antonio Cairoli 126 puntos
2 Tyla Rattray 121 ptos.
3 Tommy Searle 102 ptos.
4 Davide Guarneri 86 ptos.
5 Rui Gonçalves 81 ptos.
6 Stephen Sword 80 ptos.
7 Nicolas Aubin 78 ptos.
8 Manuel Monni 60 ptos.
9 Shaun Simpson 60 ptos.
10 J. van Horebeek 57 ptos.

DAKAR SERIES


Triunfo para Casteau (KTM) y Pellicer (Yamaha) roza el podio en las Dakar Series


Rally de Europa Central: Veszprem - Balatonfüred. 7ª etapa (Última)

Un problema con el combustible en la moto de Cyril Despres ha posibilitado que José Manuel Pellicer ascienda una plaza en la general y finalice cuarto del Rally de Europa Central, el primero de las Dakar Series. La victoria final ha sido para el francés David Casteau, seguido del chileno “Chaleco” López.

A pesar del acoso sufrido en la última jornada por el chileno “Chaleco” López, David Casteau se ha adjudicado la primera edición del Rally de Europa Central, el primer raid de las Dakar Series.

La última especial de 150 kilómetros se la llevó el eslovaco Jaroslav Katrinak, otro de los que ha dejado muy buenas sensaciones y que de no ser por una penalización en la quinta etapa, hubiera estado luchando por el título.

Pero el interés de la última etapa lo centraban Casteau y López. El chileno debía recuperar 4:28 al líder, así que se puso manos a la obra desde el comienzo de la etapa. Sin embargo, la regularidad de Casteau durante los siete días de Rally ha salido otra vez a escena y el francés en ningún momento se ha visto amenazado por “Chaleco” y al final del día sólo había cedido 1:30 con su rival.

David Casteau se proclamó de esta forma vencedor del Rally de Europa Central, escoltado en el podio por “Chaleco” López y Alain Duclos, que ha sido capaz de desbancar de la tercera posición al doble ganador del Dakar, Cyril Despres.

El otro ganador de las Dakar Series ha sido José Manuel Pellicer que se ha adjudicado la victoria en categoría de motos de hasta 450 cc. Además, el castellonense ha finalizado el rally en una espectacular cuarta posición, adelantando en la última jornada al francés Despres.

También muy destacable ha sido la actuación de Jordi Viladoms en el raid. El piloto del equipo Repsol KTM ha asegurado su sexta posición final en la general después de lograr la cuarta posición en la última etapa con final en Balatonfüred.

Clasificación 7ª Etapa del Rally de Europa Central. Motos

Pos. Nombre Moto Tiempo Dif.
1 KATRINAK (SVK) KTM 1:46:02 0:00:00
2 LOPEZ (CHL) KTM 1:48:07 0:02:05
3 CASTEU (FRA) KTM 1:49:37 0:03:35
4 VILADOMS (ESP) KTM 1:51:39 0:05:37
5 FARIA (PRT) HONDA 1:52:41 0:06:39
6 PELLICER (ESP) YAMAHA 1:53:08 0:07:06
7 ULLEVALSETER (NOR) KTM 1:53:18 0:07:16
8 STREET (USA) KTM 1:54:04 0:08:02
9 VINTERS (LVA) KTM 1:54:23 0:08:21
10 DUCLOS (FRA) KTM 1:55:08 0:09:06
11 RODRIGUES (PRT) HONDA 1:55:12 0:09:10
12 VAN DEN GOORBERGH (NLD) HONDA 1:56:32 0:10:30
13 COTTET (CHE) KTM 1:57:00 0:10:58
14 PABISKA (CZE) KTM 1:57:42 0:11:40
15 GYENES (ROU) KTM 1:58:28 0:12:26
16 SANTOS (PRT) KTM 1:58:46 0:12:44
17 STANOVNIK (SVN) KTM 1:59:29 0:13:27
18 DESPRES (FRA) KTM 2:00:16 0:14:14
19 TORUNLAR (TUR) KTM 2:00:29 0:14:27
20 VINTERS (LVA) KTM 2:00:35 0:14:33
21 CISCAR CHISBERT (ESP) HONDA 2:02:03 0:16:01
22 SEEL (SWE) KTM 2:02:06 0:16:04
23 BORSI (ITA) HONDA 2:02:16 0:16:14
24 BUTUZA (ROU) KTM 2:03:10 0:17:08
25 RAMOS MARTINEZ (ESP) KTM 2:03:40 0:17:38
26 PEDERZOLI (ITA) YAMAHA 2:03:53 0:17:51
27 RANDYSEK (CZE) YAMAHA 2:05:03 0:19:01
28 LEPAN (FRA) KTM 2:05:16 0:19:14
29 KAYE (GBR) KTM 2:05:35 0:19:33
30 NAGY (HUN) KTM 2:05:41 0:19:39
31 MAION (FRA) BETA 2:05:55 0:19:53
32 MERKIT (TUR) KTM 2:06:18 0:20:16
33 CORNILLE (FRA) YAMAHA 2:06:42 0:20:40
34 BERGLUND (SWE) KTM 2:06:50 0:20:48
35 VAN BERGEIJK (NLD) YAMAHA 2:06:58 0:20:56
36 SNIJDERS (NLD) HONDA 2:07:33 0:21:31
37 PAGNON (FRA) KTM 2:07:38 0:21:36
38 VERSTEGEN (NLD) KTM 2:07:47 0:21:45
39 CHARLIER (BEL) KTM 2:10:17 0:24:15
40 PUERTAS HERRERA (ESP) KTM 2:14:12 0:28:10
41 BODELIER (NLD) YAMAHA 2:15:46 0:29

Clasificación final del Rally de Europa Central. Motos

Pos. Nombre Moto Tiempo Dif.
1 CASTEU (FRA) KTM 12:21:14 0:00:00
2 LOPEZ (CHL) KTM 12:24:12 0:02:58
3 DUCLOS (FRA) KTM 12:40:53 0:19:39
4 PELLICER (ESP) YAMAHA 12:42:34 0:21:20
5 DESPRES (FRA) KTM 12:44:04 0:22:50
6 VILADOMS (ESP) KTM 12:49:11 0:27:57
7 ULLEVALSETER (NOR) KTM 13:05:58 0:44:44
8 VINTERS (LVA) KTM 13:12:16 0:51:02
9 STREET (USA) KTM 13:18:46 0:57:32
10 KATRINAK (SVK) KTM 13:18:48 0:57:34
11 GYENES (ROU) KTM 13:32:03 1:10:49
12 VINTERS (LVA) KTM 13:34:51 1:13:37
13 STANOVNIK (SVN) KTM 13:37:52 1:16:38
14 RODRIGUES (PRT) HONDA 13:43:37 1:22:23
15 BERGLUND (SWE) KTM 13:51:44 1:30:30
16 PABISKA (CZE) KTM 13:53:24 1:32:10
17 BORSI (ITA) HONDA 13:57:10 1:35:56
18 SANTOS (PRT) KTM 13:57:44 1:36:30
19 VERSTEGEN (NLD) KTM 14:02:59 1:41:45
20 COTTET (CHE) KTM 14:10:43 1:49:29
21 VAN DEN GOORBERGH (NLD) HONDA 14:11:11 1:49:57
22 PEDERZOLI (ITA) YAMAHA 14:16:50 1:55:36
23 LEPAN (FRA) KTM 14:18:17 1:57:03
24 SEEL (SWE) KTM 14:19:08 1:57:54
25 PUERTAS HERRERA (ESP) KTM 14:27:14 2:06:00
26 RANDYSEK (CZE) YAMAHA 14:29:56 2:08:42
27 BUTUZA (ROU) KTM 14:33:09 2:11:55
28 KAYE (GBR) KTM 14:33:24 2:12:10
29 TORUNLAR (TUR) KTM 14:34:35 2:13:21
30 NAGY (HUN) KTM 14:35:07 2:13:53
31 MAION (FRA) BETA 14:35:55 2:14:41
32 SNIJDERS (NLD) HONDA 14:37:01 2:15:47
33 SAGHMEISTER (SRB) KTM 14:41:22 2:20:08
34 MERKIT (TUR) KTM 14:43:46 2:22:32
35 CHARLIER (BEL) KTM 14:44:30 2:23:16
36 JARMUZ (POL) HONDA 14:46:55 2:25:41
37 CISCAR CHISBERT (ESP) HONDA 14:49:05 2:27:51
38 FRONEK (CZE) YAMAHA 14:53:43 2:32:29
39 CAPEL MENA (ESP) KTM 14:56:09 2:34:55
40 VAN BERGEIJK (NLD) YAMAHA 14:59:10 2:37:56
41 BODELIER (NLD) YAMAHA 15:02:09 2:40:55
42 PAGNON (FRA) KTM 15:21:20 3:00:06
43 DUICU (ROU) KTM 15:26:00 3:04:46
44 MEES (BEL) YAMAHA 15:32:35 3:11:21
45 RAMOS MARTINEZ (ESP) KTM 15:32:37 3:11:23
46 LIST (NLD) YAMAHA 15:33:41 3:12:27
47 LABINSKY (DEU) KTM 15:35:09 3:13:55
48 ALPANEZ SERRANO (ESP) KTM 15:39:22 3:18:08
49 PENATE MUNOZ (ESP) KTM 15:39:43 3:18:29
50 ARAGONES (ESP) KTM 15:39:49 3:18:35
51 MERHAR (SVN) KTM 15:42:55 3:21:41
52 MIOTTO (ITA) YAMAHA 15:43:49 3:22:35
53 GARBACEA (ROU) KTM 15:45:14 3:24:00
54 RAHM (SWE) KTM 15:45:45 3:24:31
55 FARIA (PRT) HONDA 15:47:26 3:26:12
56 PALANTE (BEL) HONDA 15:53:05 3:31:51
57 GROOT (NLD) KTM 15:58:10 3:36:56
58 PAYEN (FRA) BMW 15:58:10 3:36:56
59 SVORC (CZE) KTM 16:00:09 3:38:55
60 THEURIOT (FRA) KTM 16:00:24 3:39:10
61 VERMELOUX (FRA) KTM 16:01:37 3:40:23
62 BONNET (FRA) KTM 16:03:03 3:41:49
63 POL (NLD) HONDA 16:06:50 3:45:36
64 PRITULYAK (UKR) HONDA 16:10:40 3:49:26
65 TRISCONI (CHE) YAMAHA 16:14:24 3:53:10
66 LEZATKA (CZE) HONDA 16:22:24 4:01:10
67 JOANNIN (FRA) KTM 16:43:50 4:22:36
68 CARDOSO (PRT) YAMAHA 16:52:20 4:31:06
69 HERMANN (HUN) KTM 17:03:44 4:42:30
70 BARNES PEREZ (ESP) KTM 17:18:40 4:57:26
71 PENNARUN (FRA) YAMAHA 17:20:15 4:59:01
72 CHERPIN (FRA) KTM 17:30:59 5:09:45
73 CORNILLE (FRA) YAMAHA 17:53:17 5:32:03
74 MEFFRE (FRA) KTM 20:04:56 7:43:42
75 LUTAS (ROU) KTM 20:57:07 8:35:53
76 SZILVASI (HUN) YAMAHA 21:41:15 9:20:01
77 MEIER (DEU) YAMAHA 26:27:02 14:05:48

G.P. de España F1


Doblete de Ferrari en Montmeló

La escudería Ferrari ha conseguido el doblete en el Gran Premio de España con el finlandés Kimi Raikkonen y el brasileño Felipe Massa en una carrera en la que el motor traicionó al español Fernando Alonso (Renault) cuando marchaba en quinta posición y estaba en condiciones de luchar por el podio

Desde septiembre de 2006, en el Gran Premio de Italia disputado en el Autódromo Nacional de Monza, Fernando Alonso no sufría la rotura de un motor y ha tenido que ser en su Gran Premio en el que le ha traicionado el propulsor, cuando el coche había mejorado en otros aspectos.

En la salida, Fernando Alonso no podía con el Ferrari de Felipe Massa y perdía una posición, pero ni Raikkonen ni Massa, lograban marcharse con facilidad, mientras el español controlaba también sin problemas al británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes).

La primera sorpresa de la carrera llegó tras la parada para repostar de Fernando Alonso, en la vuelta dieciséis, ya que solo tres después hacía lo mismo Felipe Massa, lo que indicaba que el español no iba tan descargado de gasolina como podía pensarse tras la sesión de clasificación y esto era un buen indicativo para el resto de la carrera.

En plena vorágine de paradas para repostar, en la vuelta 22, se producía el espectacular accidente del finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes), a la entrada de la curva Campsa, se le rompió la suspensión delantera izquierda y Kovalainen se empotró contra los neumáticos de protección y fue necesaria la intervención de una grúa para sacar el coche y atender al piloto.

El accidente en su mecánica fue idéntico al que sufrió la pasada temporada en Nurburgring en la sesión de clasificación Lewis Hamilton, al romperse en una curva rápida la suspensión delantera de la rueda de apoyo.

El impacto del piloto contra las protecciones se produjo a unos 250 Km/h y ante la posible gravedad del mismo, se neutralizó la carrera. Una vez sacado de entre los restos del coche y tendido en la camilla, Kovalainen levantó el dedo pulgar derecho, para indicar que no tenía lesiones graves y después de ser atendido en la clínica del circuito fue trasladado a un centro hospitalario, para un examen más amplio.

Tras la primera tanda de paradas, que se cobró una víctima por culpa de salida del coche de seguridad, el cierre de la calle de boxes y la necesidad imperiosa de repostar del alemán Nick Heidfeld (BMW), que fue sancionado con un paso por la calle de boxes que terminó por alejarle de los puntos, Fernando Alonso marchaba en quinta posición.

Pero en la vuelta 34, una después de cumplirse la mitad de carrera, comenzaba a salir un humo blanco de la parte trasera del Renault R28 de Alonso, que se apartaba de la pista y aparcaba el coche fuera con el motor roto, para desilusión de los 132.000 espectadores que había acudido a ver el Gran Premio de España y a Fernando Alonso.

El resto de la carrera ya tuvo poca historia, los Ferrari de Raikkonen y Massa, afianzados en el primer puesto y por detrás Lewis Hamilton, tratando de alcanzar a Massa para inquietarle, pero nunca lo logró.

Al final, Kimi Raikkonen cumplía con lo que ya es una tradición en este circuito, más que en ningún otro del mundial, y por octavo año consecutivo lograba imponerse el autor de la "pole", sumaba su 17 victoria en un Gran Premio y aumentaba su ventaja al frente del mundial que ahora es de nueve puntos sobre Hamilton.

Accidente de Kovalainen

ESPERA QUE PUEDA COMPETIR EN TURQUÍA

Dennis: "Kovalainen no tiene huesos rotos ni lesiones neurológicas"

Ron Dennis, director de la escudería Mclaren-Mercedes, manifestó que tras los exámenes realizados al piloto finlandés Heikki Kovalainen, que sufrió un espectacular accidente en la vuelta 21 del Gran Premio de España, esperan que se recupere rápidamente.

"Heikki Kovalainen fue trasladado al Hospital General de Catalunya en Sant Cugat del Vallés para realizarle exámenes complementarios y deberá permanecer toda la noche en observación. No tiene huesos rotos y los exámenes radiológicos han revelado que no presenta lesiones neurológicas, así que esperamos que tenga una rápida recuperación en los próximos días", manifestó Dennis.

Sobre si podrá competir dentro de dos semanas en Turquía el director de Mclaren ha comentado que: "todo depende del examen médico a que le someta el médico de la FIA, pero espero que pueda competir".

Desconocen las causas del accidente

La causa, o causas, del accidente: "todavía no las conocemos. La telemetría muestra el estallido del neumático antes del accidente, pero es muy pronto para saber que ha producido esa pérdida de presión instantánea que podría haber ocurrido por la rotura de la llanta ", explicó Dennis.

Por último añadió que "el impacto ha sido muy fuerte, pero la seguridad pasiva de nuestro coche ha protegido al piloto como debía hacerlo. Igualmente quiero agradecer al equipo médico de la FIA, por su trabajo rápido y eficiente y a los comisarios españoles de pista que han realizado un excelente trabajo".