Campeonato AMA de SBK (USA)

Spies se acerca a Matt Mladin

AMA SBK. Fontana (California)

Ben Spies ha vuelto a resurgir en la tercera carrera del AMA de SBK disputada en Fontana (California), arrebatándole la primera posición a su compañero de equipo Matt Mladin, quien había ganado en las dos pruebas anteriores.

Hasta ahora ha sido su compañero de equipo Matt Mladin quien ha ganado las dos anteriores pruebas, y esta vez la lucha entre los dos ha sido tan encarnizada que en la segunda manga cruzaron la línea de meta a tan sólo 0.011 segundos de diferencia.

El piloto tejano se encuentra en buena forma y está dispuesto a revalidar su título: "he estado rodando al 100 por 100 toda la carrera, Mladin no me ha dado ni un respiro. Estas victorias me da más ánimos para recortar la diferencia con mi compañero".

El tercero en discordia en ambas carreras fue Tommy Hayden, seguido de Hodgson. De momento Mladin lidera el campeonato con 20 puntos de ventaja sobre Spies

Clasificaciones

Primera carrera

1.-Ben Spies
2.- Mathew Mladin
3.-Tommy Hayden
4.-Neil Hodgson
5.-Eric Bostrom

Segunda carrera

1.-Ben Spies
2.- Mathew Mladin
3.-Tommy Hayden
4.-Neil Hodgson
5.-Jason Disalvo

Clasificación Provisional
1.-M. Mladin 178 ptos.
2.B. Spies 158 ptos.
3.T. Hayden 143 ptos.
4.J. Disalvo 137 ptos.
5.N. Hodgson 130 ptos.

Mundial de TRIAL OUTDOOR

Fujinami (Montesa) da la sorpresa en EEUU

Trial. Campeonato del Mundo de Trial. Sequatchie (EEUU)

La primera jornada de las dos puntuables estuvo dominada por un único color corporativo: el del equipo Montesa-Repsol. Esta vez no fue Bou (Montesa-Repsol) quien tomaba las riendas de la prueba, sino un fantástico Fujinami (Montesa-Repsol) que marcaba un ritmo absolutamente abrumador desde las primeras zonas. Cabestany (Sherco) completó los puestos de honor y Raga (Gas Gas) firmó una actuación más que discreta.

Fujinami (Montesa-Repsol) comenzó marcando un soberbio parcial de sólo un punto durante el primer giro, mientras que Bou (Montesa-Repsol), su más inmediato rival, completaba las quince zonas con tres penalizaciones más en su haber. Por detrás, notablemente más retrasado, se encontraba Cabestany (Sherco), seguido por un Raga (Gas Gas) muy poco fino. Hacía mucho tiempo que el bicampeón del mundo no completaba un giro con una diferencia tan abultada respecto al líder: 21 puntos.

Así, los únicos pilotos con opciones de luchar por la victoria eran los titanes del equipo Montesa-Repsol. Durante el segundo giro todos los pilotos engordaron sus parciales anteriores, pero una vez más Fujinami (Montesa-Repsol) marcaba el mejor registro y se anotaba una contundente victoria con siete puntos de ventaja sobre Bou (Montesa-Repsol), que gracias al mal papel de Raga (Gas Gas) en esta primera jornada consigue afianzar su liderato.

Cabestany (Sherco) calcó su registro anterior y completaba las posiciones de honor, mientras que Raga (Gas Gas), con dos puntos más que el de Sherco, debía conformarse con una amarga cuarta plaza. Quinto y sexto, con siete puntos y ocho puntos más en sus tarjetas finalizaron Freixa (Gas Gas) y Fajardo (Beta), respectivamente.

CLASIFICACIONES

Pos	Piloto	Marca	V1	V2	V3	Total
1	FUJINAMI TAKAHISA	MONTESA	1	0	8	9
2	BOU TONI	MONTESA	4	0	12	16
3	CABESTANY ALBERT	SHERCO	14	0	14	28
4	RAGA ADAM	GAS GAS	22	0	8	30
5	FREIXA MARC	GAS GAS	23	1	13	37
6	FAJARDO JERONI	BETA	26	0	12	38
7	LAMPKIN DOUGIE	BETA	26	0	19	45
8	DABILL JAMES	MONTESA	39+2	2	32	73
9	OLIVERAS DANIEL	SHERCO	58+	1	36	95
10	BROWN MICHAEL	BETA	48+2	2	61	111

Pos	Piloto	Marca	Puntos
1	BOU TONI	MONTESA	54
2	RAGA ADAM	GAS GAS	50
3	FUJINAMI TAKAHISA	MONTESA	50
4	CABESTANY ALBERT	SHERCO	39
5	LAMPKIN DOUGIE	BETA	32
6	FAJARDO JERONI	BETA	31
7	FREIXA MARC	GAS GAS	29
8	DABILL JAMES	MONTESA	24
9	BROWN MICHAEL	BETA	20
10	OLIVERAS DANIEL	SHERCO	19
11	BETHUNE JEROME	BETA	10
12	MAURINO DANIELE	GAS GAS	7
13	MORRIS SHAUN	GAS GAS	6
14	PASCUET JORDI	BETA	3
15	STRANGHÖNER CARSTEN	MONTESA	3
16	HIMMANEN HENRI	BETA	1

Mundial de MX1 y MX2

Pourcel (Kawasaki), contraataca en MX1

Motocross. Cto. del Mundo MX1/MX2. Portugal. 3ª.

A diferencia de Bellpuig, el Sol hizo acto de presencia a lo largo de todo el fin de semana, pero eso no suavizo un circuito en el que se requería un excelente conocimiento de éste y una notable técnica.

«Es uno de los circuitos más técnicos del Mundial y hay que utilizar mucho la cabeza para escoger la trazada adecuada para lograr un buen registro. Los saltos exigen concentración, de lo contrario es muy fácil irse por los suelos…» declaró Billy Mackenzie antes de iniciarse los entrenamientos cronometrados del sábado. Éstos volvieron a tener un claro protagonista, Sebastien Pourcel (1’47”643).

El galo, logró la cuarta «pole» de su carrera deportiva y la segunda de lo que va de temporada. Sin embargo, tuvo que luchar hasta el último minuto para arrebatársela a un Billy Mackenzie (1’48”133) que está demostrando muy buenas maneras desde que ha empezado la temporada.

Jonathan Barragán (1’48”885) logró el sexto puesto justo por delante de Joshua Coppins (1’48”922), mientras que, su compañero, David Philippaerts, que sufrió un accidente en los segundos entrenamientos libres y se resentía de la espalda, sólo pudo finalizar en la novena posición. Destacar el equipo Honda Martin por el intenso trabajo que está realizando en la puesta a punto de la moto Marc De Reuver (1’48”843), especialmente en terrenos duros, y de Carlos Campano que consiguió clasificarse en el vigésimo novena plaza.

Por otro lado, en las mangas clasificatorias de MX2, Antonio Cairoli fue en vencedor de la primera. Realizo una excelente salida que le dio un buen margen a sus inmediatos perseguidores, Searle y Aubin. La segunda serie fue a manos del líder de la clase, Tyla Rattray, que siguió la misma estrategia que su rival, Cairoli. Francisco Millán no pudo clasificarse en la serie donde venció el italiano y, en la última tanda clasificatoria, sólo logró la décima plaza, insuficiente para tomar la salida el domingo.

MX1: Por fin Yamaha
Interesantísima primera serie, donde Philippaerts, Mackenzie, Pourcel y Barragán protagonizaron una dura refriega por lograr la primera plaza. El español se hizo con el control de la manga durante los tres primeros giros hasta que fue superado por Billy Mackenzie y, seguidamente, por su ex compañero de David Philippaerts. Jonathan intento seguir el ritmo de cabeza, pero volvió a sucumbir ante el empuje de Sebastien Pourcel que no quería perder el dúo de cabeza. El escocés, Mackenzie, no tardó en perder el liderato al tener fuertes molestias en los antebrazos; hecho que no dudo en aprovechar Philippaerts para lograr su primera victoria del año y la primera para el equipo Yamaha Rinaldi. El campeón del Mundo, Steve Ramon, no mostró la misma energía y ganas que en las citas previas y se conformó en situarse tras Josh Coppins que aumentó su ritmo en las tres últimas vueltas tras verse amenazado. Malas noticias para De Dycker. El belga se fue por los suelos y perdió el liderato de la provisional.

La segunda manga volvió atraer al público por las actuaciones de los pilotos fuertes de la clase. Aunque Steve Ramon anduvo primero durante los primeros metros, éste fue superado rápidamente por un Billy Mackenzie totalmente recuperado. Durante los dos primeros tercios de carrera el escocés controló los constantes achuchones de Ramon, primero, y Pourcel, segundo. Pero a pesar de su excelente velocidad, no pudo contener la presión del galo y cometió un error que lo degrado hasta la quinta plaza. Sebastien Pourcel se colocó líder y consiguió su tercera victoria y la primera de la temporada. Por su parte, Philippaerts y Coppins, que habían realizado una muy mala salida, pudieron situarse en la segunda y tercera plaza, respectivamente. Mientras que, Barragán, tuvo que lamentar una caída justo cuando iba espoleado por Philippaerts en la tercera posición. Pese a ello, el madrileño firmó el mejor registro de lo que llevamos de temporada. Finalmente, De Dycker, volvió a besar el suelo tras una pelea bastante suecia con Clement Desalle por el décimo lugar.

MX2: El retorno de Cairoli
Sin duda, esta ha sido la mejor manga de Antonio Cairoli de lo que va de año. El italiano controló la carrera con suma facilidad sobre las KTM oficiales de Tyla Rattray y Tommy Searle. Durante las cinco primeras vueltas hubo una bonita lucha entre el italiano y el inglés, pero el de Yamaha escogió la misma curva en la que Stefan Everts adelanto a Sebastien Tortelli en 2005, para superar a Searle. ¡Fue una maniobra perfecta! Tras avanzarlo, Antonio piloto en solitario marcando el mismo tiempo, vuelta tras vuelta. Por su parte, Tyla Rattray, logró recortar décimas a su compañero de equipo hasta que volvió a bajar el ritmo tras la imposibilidad de darle alcance. Hubieron problemas mecánicos por parte de Manuel Monni y se firmaron dos caídas: Nico Aubin, que pudo finalizar cuarto, y Shaun Simpson.

En la segunda manga, aún se mostró más autoritario al lograr el «holeslot». El de Yamaha Red Bull no tardó en poner metros por medio y los encargados de exaltar a la afición fueron Searle y Rattray. El primero contuvo al experimentado sudafricano hasta que éste se apodero de la segunda plaza en el duodécimo giro. A partir de entonces, las diez primeras plazas se mantuvieron inalterables. Dada al poco baile de posiciones, destacaríamos al piloto de Suzuki Carl Nunn, –su tercera marca en tres años-, que registro su mejor resultado de la temporada, la salida de pista de Rui Gonçalves en la curva más rápida del circuito sin consecuencias para el portugués y la caída del campeón del GP de Bellpuig, Davide Guarneri.

1ª MANGA MX1
POS	PILOTO	MARCA	TIEMPO/DIF.
1	David Philippaerts	Yamaha	38'56"063
2	Sebastien Pourcel	Kawasaki	a 4"287
3	Jonathan Barragán	KTM	a 12"368
4	Billy Mackenzie	Honda	a 16"139
5	Joshua Coppins	Yamaha	a 17"169
6	Steve Ramon	Suzuki	a 34"548
7	Marc de Reuver	Honda	a 40"307
8	Tanel Leok	Kawasaki	a 41"921
9	Mike Brown	Honda	a 44"229
10	Clement Desalle	Suzuki	a 46"637
21	Carlos Campano	Yamaha	a 1'35"236

2ª MANGA MX1
POS	PILOTO	MARCA	TIEMPO/DIF.
1	Sebastien Pourcel	Kawasaki	39'42"975
2	David Philippaerts	Yamaha	a 8"473
3	Joshua Coppins	Yamaha	a 11"360
4	Steve Ramon	Suzuki	a 11"774
5	Mike Brown	Honda	a 16"237
6	Billy Mackenzie	Honda	a 22"697
7	Jonathan Barragán	KTM	a 29"193
8	Marc de Reuver	Honda	a 35"176
9	Kornel Nemeth	KTM	a 39"940
10	Tanel Leok	Kawasaki	a 48"334
13	Carlos Campano	Yamaha	a 1'02"410

PROVISIONAL MX1
1	David Philippaerts	102 puntos
2	Steve Ramon	96 ptos
3	Joshua Coppins	83 ptos.
4	Billy Mackenzie	79 ptos.
5	Ken De Dycker	77 ptos.
6	Max Nagl	58 ptos.
7	Jonathan Barragán	54 ptos.
8	Sebastien Pourcel	52 ptos.
9	Tanel Leok	50 ptos.
10	Kornel Nemeth	48 ptos.

1ª MANGA MX2
POS	PILOTO	MARCA	TIEMPO/DIF.
1	Antonio Cairoli	Yamaha	40'22"503
2	Tommy Searle	KTM	a 6"909
3	Tyla Rattray	KTM	a 10"391
4	Stephen Sword	Kawasaki	a 43"783
5	Davide Guarneri	Yamaha	a 46"371
6	Rui Gonçalves	KTM	a 47"906
7	Steven Frossard	Kawasaki	a 55"172
8	Nicolas Aubin	Yamaha	a 55"725
9	Gautier Paulin	Kawasaki	a 1'09"019
10	Jeremy van Horebeek	KTM	a 1'18"458

2ª MANGA MX2
POS	PILOTO	MARCA	TIEMPO/DIF.
1	Antonio Cairoli	Yamaha	39'45"757
2	Tyla Rattray	KTM	a 12"867
3	Tommy Searle	KTM	a 17"992
4	Nicolas Aubin	Yamaha	a 33"529
5	Stephen Sword	Kawasaki	a 44"135
6	Rui Gonçalves	KTM	a 50"537
7	Carl Nunn	Suzuki	a 56"905
8	Shaun Simpson	KTM	a 1'00"459
9	Manuel Monni	Yamaha	a 1'03"120
10	Jeremy van Horebeek	KTM	a 1'07"252

PROVISIONAL MX2
POS	PILOTO	PUNTOS
1	Antonio Cairoli	126 puntos
2	Tyla Rattray	121 ptos.
3	Tommy Searle	102 ptos.
4	Davide Guarneri	86 ptos.
5	Rui Gonçalves	81 ptos.
6	Stephen Sword	80 ptos.
7	Nicolas Aubin	78 ptos.
8	Manuel Monni	60 ptos.
9	Shaun Simpson	60 ptos.
10	J. van Horebeek	57 ptos.

DAKAR SERIES

Triunfo para Casteau (KTM) y Pellicer (Yamaha) roza el podio en las Dakar Series

Rally de Europa Central: Veszprem - Balatonfüred. 7ª etapa (Última)

Un problema con el combustible en la moto de Cyril Despres ha posibilitado que José Manuel Pellicer ascienda una plaza en la general y finalice cuarto del Rally de Europa Central, el primero de las Dakar Series. La victoria final ha sido para el francés David Casteau, seguido del chileno “Chaleco” López.

A pesar del acoso sufrido en la última jornada por el chileno “Chaleco” López, David Casteau se ha adjudicado la primera edición del Rally de Europa Central, el primer raid de las Dakar Series.

La última especial de 150 kilómetros se la llevó el eslovaco Jaroslav Katrinak, otro de los que ha dejado muy buenas sensaciones y que de no ser por una penalización en la quinta etapa, hubiera estado luchando por el título.

Pero el interés de la última etapa lo centraban Casteau y López. El chileno debía recuperar 4:28 al líder, así que se puso manos a la obra desde el comienzo de la etapa. Sin embargo, la regularidad de Casteau durante los siete días de Rally ha salido otra vez a escena y el francés en ningún momento se ha visto amenazado por “Chaleco” y al final del día sólo había cedido 1:30 con su rival.

David Casteau se proclamó de esta forma vencedor del Rally de Europa Central, escoltado en el podio por “Chaleco” López y Alain Duclos, que ha sido capaz de desbancar de la tercera posición al doble ganador del Dakar, Cyril Despres.

El otro ganador de las Dakar Series ha sido José Manuel Pellicer que se ha adjudicado la victoria en categoría de motos de hasta 450 cc. Además, el castellonense ha finalizado el rally en una espectacular cuarta posición, adelantando en la última jornada al francés Despres.

También muy destacable ha sido la actuación de Jordi Viladoms en el raid. El piloto del equipo Repsol KTM ha asegurado su sexta posición final en la general después de lograr la cuarta posición en la última etapa con final en Balatonfüred.

Clasificación 7ª Etapa del Rally de Europa Central. Motos

Pos.	Nombre	Moto	Tiempo	Dif.
1	KATRINAK (SVK)	KTM	1:46:02	0:00:00
2	LOPEZ (CHL)	KTM	1:48:07	0:02:05
3	CASTEU (FRA)	KTM	1:49:37	0:03:35
4	VILADOMS (ESP)	KTM	1:51:39	0:05:37
5	FARIA (PRT)	HONDA	1:52:41	0:06:39
6	PELLICER (ESP)	YAMAHA	1:53:08	0:07:06
7	ULLEVALSETER (NOR)	KTM	1:53:18	0:07:16
8	STREET (USA)	KTM	1:54:04	0:08:02
9	VINTERS (LVA)	KTM	1:54:23	0:08:21
10	DUCLOS (FRA)	KTM	1:55:08	0:09:06
11	RODRIGUES (PRT)	HONDA	1:55:12	0:09:10
12	VAN DEN GOORBERGH (NLD)	HONDA	1:56:32	0:10:30
13	COTTET (CHE)	KTM	1:57:00	0:10:58
14	PABISKA (CZE)	KTM	1:57:42	0:11:40
15	GYENES (ROU)	KTM	1:58:28	0:12:26
16	SANTOS (PRT)	KTM	1:58:46	0:12:44
17	STANOVNIK (SVN)	KTM	1:59:29	0:13:27
18	DESPRES (FRA)	KTM	2:00:16	0:14:14
19	TORUNLAR (TUR)	KTM	2:00:29	0:14:27
20	VINTERS (LVA)	KTM	2:00:35	0:14:33
21	CISCAR CHISBERT (ESP)	HONDA	2:02:03	0:16:01
22	SEEL (SWE)	KTM	2:02:06	0:16:04
23	BORSI (ITA)	HONDA	2:02:16	0:16:14
24	BUTUZA (ROU)	KTM	2:03:10	0:17:08
25	RAMOS MARTINEZ (ESP)	KTM	2:03:40	0:17:38
26	PEDERZOLI (ITA)	YAMAHA	2:03:53	0:17:51
27	RANDYSEK (CZE)	YAMAHA	2:05:03	0:19:01
28	LEPAN (FRA)	KTM	2:05:16	0:19:14
29	KAYE (GBR)	KTM	2:05:35	0:19:33
30	NAGY (HUN)	KTM	2:05:41	0:19:39
31	MAION (FRA)	BETA	2:05:55	0:19:53
32	MERKIT (TUR)	KTM	2:06:18	0:20:16
33	CORNILLE (FRA)	YAMAHA	2:06:42	0:20:40
34	BERGLUND (SWE)	KTM	2:06:50	0:20:48
35	VAN BERGEIJK (NLD)	YAMAHA	2:06:58	0:20:56
36	SNIJDERS (NLD)	HONDA	2:07:33	0:21:31
37	PAGNON (FRA)	KTM	2:07:38	0:21:36
38	VERSTEGEN (NLD)	KTM	2:07:47	0:21:45
39	CHARLIER (BEL)	KTM	2:10:17	0:24:15
40	PUERTAS HERRERA (ESP)	KTM	2:14:12	0:28:10
41	BODELIER (NLD)	YAMAHA	2:15:46	0:29

Clasificación final del Rally de Europa Central. Motos

Pos.	Nombre	Moto	Tiempo	Dif.
1	CASTEU (FRA)	KTM	12:21:14	0:00:00
2	LOPEZ (CHL)	KTM	12:24:12	0:02:58
3	DUCLOS (FRA)	KTM	12:40:53	0:19:39
4	PELLICER (ESP)	YAMAHA	12:42:34	0:21:20
5	DESPRES (FRA)	KTM	12:44:04	0:22:50
6	VILADOMS (ESP)	KTM	12:49:11	0:27:57
7	ULLEVALSETER (NOR)	KTM	13:05:58	0:44:44
8	VINTERS (LVA)	KTM	13:12:16	0:51:02
9	STREET (USA)	KTM	13:18:46	0:57:32
10	KATRINAK (SVK)	KTM	13:18:48	0:57:34
11	GYENES (ROU)	KTM	13:32:03	1:10:49
12	VINTERS (LVA)	KTM	13:34:51	1:13:37
13	STANOVNIK (SVN)	KTM	13:37:52	1:16:38
14	RODRIGUES (PRT)	HONDA	13:43:37	1:22:23
15	BERGLUND (SWE)	KTM	13:51:44	1:30:30
16	PABISKA (CZE)	KTM	13:53:24	1:32:10
17	BORSI (ITA)	HONDA	13:57:10	1:35:56
18	SANTOS (PRT)	KTM	13:57:44	1:36:30
19	VERSTEGEN (NLD)	KTM	14:02:59	1:41:45
20	COTTET (CHE)	KTM	14:10:43	1:49:29
21	VAN DEN GOORBERGH (NLD)	HONDA	14:11:11	1:49:57
22	PEDERZOLI (ITA)	YAMAHA	14:16:50	1:55:36
23	LEPAN (FRA)	KTM	14:18:17	1:57:03
24	SEEL (SWE)	KTM	14:19:08	1:57:54
25	PUERTAS HERRERA (ESP)	KTM	14:27:14	2:06:00
26	RANDYSEK (CZE)	YAMAHA	14:29:56	2:08:42
27	BUTUZA (ROU)	KTM	14:33:09	2:11:55
28	KAYE (GBR)	KTM	14:33:24	2:12:10
29	TORUNLAR (TUR)	KTM	14:34:35	2:13:21
30	NAGY (HUN)	KTM	14:35:07	2:13:53
31	MAION (FRA)	BETA	14:35:55	2:14:41
32	SNIJDERS (NLD)	HONDA	14:37:01	2:15:47
33	SAGHMEISTER (SRB)	KTM	14:41:22	2:20:08
34	MERKIT (TUR)	KTM	14:43:46	2:22:32
35	CHARLIER (BEL)	KTM	14:44:30	2:23:16
36	JARMUZ (POL)	HONDA	14:46:55	2:25:41
37	CISCAR CHISBERT (ESP)	HONDA	14:49:05	2:27:51
38	FRONEK (CZE)	YAMAHA	14:53:43	2:32:29
39	CAPEL MENA (ESP)	KTM	14:56:09	2:34:55
40	VAN BERGEIJK (NLD)	YAMAHA	14:59:10	2:37:56
41	BODELIER (NLD)	YAMAHA	15:02:09	2:40:55
42	PAGNON (FRA)	KTM	15:21:20	3:00:06
43	DUICU (ROU)	KTM	15:26:00	3:04:46
44	MEES (BEL)	YAMAHA	15:32:35	3:11:21
45	RAMOS MARTINEZ (ESP)	KTM	15:32:37	3:11:23
46	LIST (NLD)	YAMAHA	15:33:41	3:12:27
47	LABINSKY (DEU)	KTM	15:35:09	3:13:55
48	ALPANEZ SERRANO (ESP)	KTM	15:39:22	3:18:08
49	PENATE MUNOZ (ESP)	KTM	15:39:43	3:18:29
50	ARAGONES (ESP)	KTM	15:39:49	3:18:35
51	MERHAR (SVN)	KTM	15:42:55	3:21:41
52	MIOTTO (ITA)	YAMAHA	15:43:49	3:22:35
53	GARBACEA (ROU)	KTM	15:45:14	3:24:00
54	RAHM (SWE)	KTM	15:45:45	3:24:31
55	FARIA (PRT)	HONDA	15:47:26	3:26:12
56	PALANTE (BEL)	HONDA	15:53:05	3:31:51
57	GROOT (NLD)	KTM	15:58:10	3:36:56
58	PAYEN (FRA)	BMW	15:58:10	3:36:56
59	SVORC (CZE)	KTM	16:00:09	3:38:55
60	THEURIOT (FRA)	KTM	16:00:24	3:39:10
61	VERMELOUX (FRA)	KTM	16:01:37	3:40:23
62	BONNET (FRA)	KTM	16:03:03	3:41:49
63	POL (NLD)	HONDA	16:06:50	3:45:36
64	PRITULYAK (UKR)	HONDA	16:10:40	3:49:26
65	TRISCONI (CHE)	YAMAHA	16:14:24	3:53:10
66	LEZATKA (CZE)	HONDA	16:22:24	4:01:10
67	JOANNIN (FRA)	KTM	16:43:50	4:22:36
68	CARDOSO (PRT)	YAMAHA	16:52:20	4:31:06
69	HERMANN (HUN)	KTM	17:03:44	4:42:30
70	BARNES PEREZ (ESP)	KTM	17:18:40	4:57:26
71	PENNARUN (FRA)	YAMAHA	17:20:15	4:59:01
72	CHERPIN (FRA)	KTM	17:30:59	5:09:45
73	CORNILLE (FRA)	YAMAHA	17:53:17	5:32:03
74	MEFFRE (FRA)	KTM	20:04:56	7:43:42
75	LUTAS (ROU)	KTM	20:57:07	8:35:53
76	SZILVASI (HUN)	YAMAHA	21:41:15	9:20:01
77	MEIER (DEU)	YAMAHA	26:27:02	14:05:48

G.P. de España F1

Doblete de Ferrari en Montmeló

La escudería Ferrari ha conseguido el doblete en el Gran Premio de España con el finlandés Kimi Raikkonen y el brasileño Felipe Massa en una carrera en la que el motor traicionó al español Fernando Alonso (Renault) cuando marchaba en quinta posición y estaba en condiciones de luchar por el podio

Raikkonen logró la victoria en Montmeló

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• VIDEO // Ve el espectacular accidente de Kovalainen

Desde septiembre de 2006, en el Gran Premio de Italia disputado en el Autódromo Nacional de Monza, Fernando Alonso no sufría la rotura de un motor y ha tenido que ser en su Gran Premio en el que le ha traicionado el propulsor, cuando el coche había mejorado en otros aspectos.

En la salida, Fernando Alonso no podía con el Ferrari de Felipe Massa y perdía una posición, pero ni Raikkonen ni Massa, lograban marcharse con facilidad, mientras el español controlaba también sin problemas al británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes).

La primera sorpresa de la carrera llegó tras la parada para repostar de Fernando Alonso, en la vuelta dieciséis, ya que solo tres después hacía lo mismo Felipe Massa, lo que indicaba que el español no iba tan descargado de gasolina como podía pensarse tras la sesión de clasificación y esto era un buen indicativo para el resto de la carrera.

En plena vorágine de paradas para repostar, en la vuelta 22, se producía el espectacular accidente del finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes), a la entrada de la curva Campsa, se le rompió la suspensión delantera izquierda y Kovalainen se empotró contra los neumáticos de protección y fue necesaria la intervención de una grúa para sacar el coche y atender al piloto.

El accidente en su mecánica fue idéntico al que sufrió la pasada temporada en Nurburgring en la sesión de clasificación Lewis Hamilton, al romperse en una curva rápida la suspensión delantera de la rueda de apoyo.

El impacto del piloto contra las protecciones se produjo a unos 250 Km/h y ante la posible gravedad del mismo, se neutralizó la carrera. Una vez sacado de entre los restos del coche y tendido en la camilla, Kovalainen levantó el dedo pulgar derecho, para indicar que no tenía lesiones graves y después de ser atendido en la clínica del circuito fue trasladado a un centro hospitalario, para un examen más amplio.

Tras la primera tanda de paradas, que se cobró una víctima por culpa de salida del coche de seguridad, el cierre de la calle de boxes y la necesidad imperiosa de repostar del alemán Nick Heidfeld (BMW), que fue sancionado con un paso por la calle de boxes que terminó por alejarle de los puntos, Fernando Alonso marchaba en quinta posición.

Pero en la vuelta 34, una después de cumplirse la mitad de carrera, comenzaba a salir un humo blanco de la parte trasera del Renault R28 de Alonso, que se apartaba de la pista y aparcaba el coche fuera con el motor roto, para desilusión de los 132.000 espectadores que había acudido a ver el Gran Premio de España y a Fernando Alonso.

El resto de la carrera ya tuvo poca historia, los Ferrari de Raikkonen y Massa, afianzados en el primer puesto y por detrás Lewis Hamilton, tratando de alcanzar a Massa para inquietarle, pero nunca lo logró.

Al final, Kimi Raikkonen cumplía con lo que ya es una tradición en este circuito, más que en ningún otro del mundial, y por octavo año consecutivo lograba imponerse el autor de la "pole", sumaba su 17 victoria en un Gran Premio y aumentaba su ventaja al frente del mundial que ahora es de nueve puntos sobre Hamilton.

Accidente de Kovalainen

ESPERA QUE PUEDA COMPETIR EN TURQUÍA

Dennis: "Kovalainen no tiene huesos rotos ni lesiones neurológicas"

Ron Dennis, director de la escudería Mclaren-Mercedes, manifestó que tras los exámenes realizados al piloto finlandés Heikki Kovalainen, que sufrió un espectacular accidente en la vuelta 21 del Gran Premio de España, esperan que se recupere rápidamente.

"Heikki Kovalainen fue trasladado al Hospital General de Catalunya en Sant Cugat del Vallés para realizarle exámenes complementarios y deberá permanecer toda la noche en observación. No tiene huesos rotos y los exámenes radiológicos han revelado que no presenta lesiones neurológicas, así que esperamos que tenga una rápida recuperación en los próximos días", manifestó Dennis.

Sobre si podrá competir dentro de dos semanas en Turquía el director de Mclaren ha comentado que: "todo depende del examen médico a que le someta el médico de la FIA, pero espero que pueda competir".

Desconocen las causas del accidente

La causa, o causas, del accidente: "todavía no las conocemos. La telemetría muestra el estallido del neumático antes del accidente, pero es muy pronto para saber que ha producido esa pérdida de presión instantánea que podría haber ocurrido por la rotura de la llanta ", explicó Dennis.

Por último añadió que "el impacto ha sido muy fuerte, pero la seguridad pasiva de nuestro coche ha protegido al piloto como debía hacerlo. Igualmente quiero agradecer al equipo médico de la FIA, por su trabajo rápido y eficiente y a los comisarios españoles de pista que han realizado un excelente trabajo".

Mundial de F1 G.P. de España

RAIKKONEN SE IMPUSO POR DELANTE DE MASSA Y HAMILTON

Alonso abandona en Montmeló y Kovalainen vuelve a nacer

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Se frustró el sueño de Fernando Alonso. El piloto asturiano tuvo que abandonar en el ecuador del Gran Premio de España con el motor de su Renault en llamas cuando era quinto. Hasta ese momento había plantado cara a los intocables a los mandos de un R28 que ha dado un espectacular salto de calidad.

Ganó Kimi Raikkonen, que sumó su segunda victoria de la temporada y amplía su ventaja al frente de la clasificación, por delante de Felipe Massa, que puso la guinda a la fiesta de Ferrari, y Lewis Hamilton.

La carrera estuvo marcada por el espectacular accidente de Heikki Kovalainen, que se estrelló contras las protecciones a más de 200 km/h al romperse alguna pieza de la suspensión delantera de su McLaren. El piloto finlandés tuvo que ser rescatado por las asistencias de los neumáticos que delimitan el trazado y fue atendido por el equipo médico en la misma pista. Afortunadamente, levantó el pulgar cuando era conducido en camilla al hospital para indicar que no sufría lesiones de gravedad.

Robert Kubica se quedó en esta ocasión a un paso del podio, al concluir cuarto, mientras que Mark Webber, quinto, encabezó el segundo pelotón. Jenson Button, Kazuki Nakajima y Jarno Trulli completaron las posiciones con derecho a puntos.

Raikkonen sigue al frente de la clasificación, ahora con 29 puntos, 9 más que Hamilton y 10 más que Kubica. Alonso es décimo.

Declaraciones de los Españoles en SBK

Carlos Checa (Honda): “Mi objetivo era ser segundo y así ha sido”

Superbike. Campeonato del Mundo. Holanda. 4ª. Declaraciones

En SBK nuestros pilotos siguen sin poder colmarnos de gloria y, carrera a carrera, vemos como estamos más cerca de lograr los triunfos que, tarde o temprano serán nuestros. Carlos Checa ha vuelto a ser el piloto que más cerca ha estado de subir a lo más alto del podio, pero la victoria en el Mundial de SBK sigue siendo su asignatura pendiente.

Motociclismo.es

Los protagonistas españoles de:

SUPERBIKES
Carlos Checa (Honda):
“En la primera carrera he podido controlar la situación, estudiar a los rivales y visto que Bayliss estaba por encima del resto. Mi objetivo era ser segundo y así ha sido, a pesar de que he tenido algunos problemas con el neumático delantero que era mas blando que en la primera manga y al final ha llegado al límite. En la segunda con otro setting he ganado en constancia y lo moto a final de carrera iba muy bien”

Rubén Xaus (Ducati):
“No puedo estar satisfecho de la primera carrera porque Haga se ha pasado. En la segunda y teniendo en cuenta que mi moto era más lenta que el resto, el cuarto no es un mal resultado. Sinceramente con el material que dispongo estoy haciendo el máximo”.

Fonsi Nieto (Suzuki):
“Tras la caída de la primera carrera, en la segunda he salido infiltrado y he hecho lo que he podido. Mas que el dolor lo que me ha perjudicado es que he tenido que conducir haciendo mucha fuerza con los brazos y he acabado agotado”

SUPERSPORT
Joan Lascorz (Honda):
“Creo que ha sido la carrera más divertida de mi vida. En la parte lenta del circuito me acercaba a los primeros y en alguna ocasión los he pasado en la chicane, pero en la parte rápida no podía con ellos. En cualquier caso he intentado ganar, pero he cometido un error de cambio en la última vuelta y no ha podido ser. Estoy muy satisfecho por poder seguir como líder del mundial”

Mundial de Supersport (Assen)

Andrew Pitt(Honda) se impone a su compañero Rea. Lascorz, tercero

Superbike. Campeonato del Mundo. Holanda. 4ª. Supersport

Andrew Pitt (Honda) ha logrado la victoria de la prueba de Supersport de la cuarta cita del Campeonato del Mundo de Superbike, que se disputo en Holanda. Por detrás ha entrado su compañero de equipo Jonathan Rea, seguido de un Joan Lascorz (Honda) que ha luchado por la primera plaza hasta la última curva.

Tras la salida, Forét (Yamaha) no lo hace nada bien, su moto se queda clavada en la salida... Rea (Honda) toma la cabeza de carrera, seguido de Parkes (Yamaha) que pronto le pasará, Jones (Honda), Brookes (Honda) y Joan Lascorz (Honda), que logra hacer una buena salida y se coloca en la quinta posición.
Las posiciones se consolidan con Rea, Pitt, Parkes, Jones y Lascorz. El italiano Roccoli (Yamaha) sufre una caída. Las posiciones en la cabeza de carrera se suceden entre Rea y Pitt, que se pasan y repasan en varias ocasiones; Parkes hace también algún amago, mientras que Lascorz pasa a ocupar la cuarta posición a la espera que las vueltas vayan cayendo.

Lascorz, a 16 vueltas del final, pasa a Parkes, el piloto de Honda ya se encuentra en posiciones de podio y va en pos de Rea y Pitt. A 15 del final Lascorz vuelve a hacer un espectacular adelantamiento, pasa a Pitt y se coloca segundo. Joan con una Honda no oficial se enfrenta de tú a tú con las Hannspree Ten Kate Honda. A 13 del final Ángel Rodríguez (Yamaha) se cae, cuando estaba haciendo una buena carrera... "Rodri" que venía de ganar la primera prueba del CEV de Valencia, en Supersport, estaba sustituyendo a De Gea en el equipo Yamaha Spain.
Lascorz a 12 vueltas del final toma la cabeza de carrera y Jones recupera la tercera posición al pasar a Pitt. Unas vueltas más tarde Joan vuelve a perder la primera posición frente a las dos Honda de Pitt y de Parkes. Se forma un agresivo grupo de tres pilotos, buscando la victoria final.
A nueve vueltas del final llegan a la cabeza de carrera Parkes y Jones que también consiguen superar a Lascorz, que rueda quinto. Parece que el piloto español tiene algún problema. Más pilotos siguen sumándose a la cabeza, formándose un grupo muy grande que casi se parece al de los primeros compases de la prueba... Rea, Pitt, Parkes, Jones y Lascorz ocupan las cinco primeras posiciones... Jones aprieta el ritmo y toma la cabeza, la pierde en frenadas espectaculares donde prácticamente siete pilotos luchan por liderar la sexta vuelta... De momento todo puede ocurrir.

A cuatro del final Lascorz vuelve al ataque, llega a la cuarta plaza y lucha por la tercera con algún adelantamiento muy espectacular contra Jones, pero no puede. Se juega una "plaza de cajón". A tres para el final lo consigue, Rea y Pitt siguen primero y segundo...
Llegamos a los últimos compases de la carrera, a dos para el final Lascorz vuelve a la segunda posición en la entrada de la chicane del circuito de Assen. Más tarde comente un error que aprovecha Pitt para volver a pasarlo. El español no tira la toalla y en la última vuelta Pitt supera a Rea, las dos Honda del Hannspree luchan y llegan emparejadas a la línea de meta, pero gana Pitt. Lascorz finalmente se tiene que conformar con la tercera posición, seguido de Foret, que protagonizó una gran remontada, Parkes y Brook. Salom es décimo sexto y Barragán, vigésimo quinto.

Pos.	Piloto	Marca	Tiem./Dif.	V.Rap	Vel.
1	A. PITT	Honda	36'10.751	1'42.349	250,7
2	J. REA	Honda	0.014	1'42.370	250,7
3	J. LASCORZ	Honda	0.150	1'42.444	249,6
4	F. FORET	Yamaha	0.201	1'42.448	264,3
5	B. PARKES	Yamaha	0.283	1'42.609	256,1
6	J. BROOKES	Honda	0.447	1'42.425	252,5
7	B. VENEMAN	Suzuki	2.050	1'42.510	256,1
8	G.VIZZIELLO	Honda	2.346	1'42.130	254,3
9	C. JONES	Honda	2.714	1'42.603	250,2
10	M.LAGRIVE	Honda	3.073	1'42.326	250,2
11	M.AITCHISON	Triumph	4.070	1'42.514	250,7
12	C.WALKER	Kawasaki	4.863	1'42.698	249,0
13	R.HARMS	Honda	5.088	1'42.225	257,3
14	I. CLEMENTI	Triumph	16.644	1'42.607	247,3
15	I. DIONISI	Triumph	21.630	1'42.820	249,6
16	D.SALOM	Yamaha	27.619	1'43.554	252,5
17	M.PRAIA	Honda	27.773	1'43.557	251,3
18	V. KALLIO	Honda	27.898	1'43.450	253,7
19	G.GOWLAND	Honda	39.320	1'44.134	243,4
20	M.GIANSANTI	Honda	39.321	1'44.026	245,0
21	K. COGHLAN	Honda	41.111	1'43.994	245,6
22	D. DELL'OMO	Honda	46.341	1'44.249	244,5
23	L. ALFONSI	Honda	48.878	1'44.475	244,5
24	R. VAN STEENBERNGE	Honda	56.714	1'44.535	245,0
25	S. BARRAGAN	Honda	57.194	1'44.389	243,9
26	J. UITTERDIJK	Yamaha	1'07.115	1'44.951	241,7
27	W.DE ANGELIS	Honda	1'08.851	1'45.502	237,0

Mundial de Superbikes 2ª Manga (Assen)

Segunda victoria de Bayliss (Ducati). Checa repite podio con Honda

Superbike. Campeonato del Mundo. Holanda. 4ª. Segunda carrera

Troy Bayliss (Ducati) ha repetido victoria en la segunda carrera de la cuarta prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Superbike, que se ha disputado en Holanda. En esta ocasión segundo ha sido Haga (Yamaha) y tercero Carlos Checa (Honda), tras una fantástica remontada en la que ha dejado atrás a Rubén Xaus, cuarto.

Troy Bayliss (Ducati) toma la carrera de carrera, seguido de Rubén Xaus (Ducati), de las Yamaha de Haga y Corser. Fonsi Nieto (Suzuki) es quinto y Carlos Checa (Honda), octavo.
Haga vuelve a hacer un adelantamiento muy peligroso frente a Rubén Xaus (en la primera carrera le tiró) y se coloca en la segunda posición. Los tres hombres de cabeza ruedan muy próximos, lo mismo que Troy Corser que pasa a Xaus. En una espectacular frenada llega Neukirchner, que había adelantado a Fonsi, y pasa a Xaus y a Corser, el último de los cuales pasa a la qunta posición. Así las cosas a 19 del final ruedan Bayliss, Haga, Neukirchner, Xaus, Corser, Kagayama y Fonsi. Neukirchner comienza a enseñar la rueda a Haga. Por detrás Carlos Checa llega a la rueda de Fonsi Nieto... A 17 del final le pasa y sigue escalando posiciones, colocándose por detrás de Corser.
Checa se deshace de Corser a 15 del final y va en pos de Kagayama... Todavía lo tiene lejos, pero el ritmo del español es muy bueno.
El trío de cabeza, Bayliss, Haga y Neukirchner es muy compacto, Rubén Xaus, que se había quedado algo descolgado, reacciona y comienza mejorar el ritmo, aprovechando la rivalidad entre Haga y Neukirchner. Por detrás Checa no logra dar caza a Kagayama. El adelantamiento se producirá a 12 vueltas para el final, Checa logra la quinta posición con Rubén Xaus bastante lejos, a 2'8 segundos... Carlos tiene un buen ritmo y todavía podría llegar a la cuarta posición.
Por delante las posiciones son estables, excepto por Xaus que llega definitivamente a rueda de Neukirchner y comenzará a plantar batalla al alemán. Rubén se tiene que quitar la espina de la primera vuelta...

Nieto se pierde fuerza
Por detrás Nieto, que se resentía de dolores en una de sus piernas, se ha ido para atrás. A ocho del final ocupa la décima posición por delante de un meritorio Gregorio Lavilla... Más tarde le superarán Lavilla y Biaggi, sin duda hoy no ha sido el día para el piloto madrileño.
A cinco vueltas del final definitivamente Bayliss y Haga abren un hueco entre un segundo grupo formado por Neukirchner y Xaus. El español no logra pasar a ocupar la ansiada plaza de podio, mientras que Checa, quinto, no puede neutralizar la diferencia que le separa de Xaus.
Bayliss, que se guardaba algunas décimas, incrementa el ritmo a cinco vueltas para el final. En ese momento Rubén Xaus pasa a Neukirchner limpiamente, ya está en una plaza de podio... Va claramente al límite. Pero el alemán parece que ha aflojado el ritmo, permitiendo que llegue Checa a su rueda.

Checa da caza a Xaus
Llegamos a las tres últimas vueltas con la lucha entre Checa y Neukichner, el piloto español pasa al alemán y consolida la cuarta plaza. Va a se difícil llegar hasta Xaus, queda sólo dos vueltas y se juegan una plaza de podio. En la última vuelta Haga no puede con Bayliss; Checa ha dado caza a Rubén y le ha robado la cartera, Checa tercero en los últimos compases de la prueba. En línea de meta entran Bayliss, Haga, Checa, Xaus, Neukichner... Lavilla es séptimo y Fonsi Nieto undécimo por delante de Biaggi.

Pos.	Piloto	Marca	Tiem/Dif	V.Rap	Vel.
1	T. BAYLISS	Ducati	36'46.238	1'39.562	276,5
2	N.HAGA	Yamaha	0.082	1'39.717	279,3
3	C. CHECA	Honda	6.336	1'39.880	278,6
4	R. XAUS	Ducati	7.575	1'39.648	274,4
5	M.NEUKIRCHNER	Suzuki	8.011	1'39.798	281,5
6	Y. KAGAYAMA	Suzuki	13.999	1'39.860	280,1
7	G.LAVILLA	Honda	15.215	1'40.188	282,3
8	J. SMRZ	Ducati	16.376	1'40.113	277,9
9	M.TAMADA	Kawasaki	17.269	1'39.977	279,3
10	T. CORSER	Yamaha	18.380	1'39.980	275,8
11	F. NIETO	Suzuki	18.926	1'40.307	276,5
12	M.BIAGGI	Ducati	21.452	1'40.106	277,2
13	K. MUGGERIDGE	Honda	23.794	1'40.362	274,4
14	R. ROLFO	Honda	29.847	1'40.370	276,5
15	S. NAKATOMI	Yamaha	30.252	1'40.396	280,1
16	R. LACONI	Kawasaki	31.249	1'40.118	275,8
17	S. GIMBERT	Yamaha	31.328	1'40.888	270,9
18	A. BADOVINI	Kawasaki	39.814	1'40.945	274,4
19	K. SOFUOGLU	Honda	49.956	1'41.095	277,2
20	R. HOLLAND	Honda	51.554	1'41.288	274,4
21	S. AOYAMA	Honda	51.642	1'41.202	276,5
22	L. NAPOLEONE	Yamaha	1'02.682	1'41.845	264,3
23	A. VOS	Ducati	1'02.729	1'41.678	267,5

Mundial de Superbikes 1ª Manga (Assen)

Bayliss (Ducati), por delante de Checa (Honda) y de Neukirchner (Suzuki)

Superbike. Campeonato del Mundo. Holanda. 4ª. Primera carrera

Troy Bayliss (Ducati) se ha adjudicado la victoria de la primera carrera de la prueba holandesa del Campeonato del Mundo de Superbike, por delante de Carlos Checa (Honda) y del alemán Neukirchner (Suzuki). Fonsi ha abandonado tras dos salidas de pista y Rubén Xaus se ha caído tras un encontronazo con Haga.

Tras las salida Troy Bayliss (Ducati) toma la primera plaza, seguido de Kagayama (Suzuki), Corser (Yamaha) y Xaus (Ducati). Carlos Checa (Honda) es sexto y Fonsi Nieto (Suzuki), noveno. Pronto Haga (Yamaha) se lleva Xaus en la segunda vuelta tras intentar adelantar al piloto español, una lástima porque Xaus había hecho un buen trabajo en entrenamientos y podía haber luchado por la victoria. Rubén vuelve a pista.

Fonsi tiene una salida de pista sin consecuencias que le obliga a ir algo para atrás, mientas que Carlos Checa comienza el ataque en la vuelta 19, recuperando una posición. Ahora las posiciones de cabeza son Kagayama, Bayliss, Neukirchner (Sukuki) y Checa, por delante de Corser.
Cuando quedan 16 vueltas, Fonsi Nieto vuelve a sufrir una salida de pista, en este caso se va a la grava, pero no se cae... Vuelve a pista fuera de la zona de puntos y al final se retira. Recupera la pista, pero evidentemente ya ha perdido la sexta posición que ocupaba. David Checa (Yamaha) sufre una caída, dando al traste con sus expectativas para esta carrera.

Susto de Kagayama
A 9 vueltas para el final, Kagayama se lleva un tremendo susto, su Suzuki le pega un trallazo, y pierde posiciones... Así las cosas Bayliss toma la cabeza de la carrera, seguido de Neukirchner y de Checa, que ya ocupa una posición de podio.
Checa busca una superar a Neukirchner, se coloca muy cerca del piloto del Alstare Suzuki... Pero no consigue pasarlo. Kawayama es cuarto, pero se encuentra a bastante distancia de Checa. Entre Bayliss y Neukirchner hay más de un segundo y medio.
A cuatro vueltas del final Checa adelanta a Neukirchner, el piloto alemán le devuelve la jugada, pero Carlos Checa recupera la posición y ahora es segundo.

En la última vuelta Bayliss y ruda tranquilo con Checa y Neukirhcner bastante atrás. Checa defiende bien la posicion, a pesar de que el piloto alemán no da su brazo a trocer... Al final Checa es segundo, seguido de Neukrichner, Kagayama, Corser y Smrz.. Lavilla es noveno, y Xaus es décimo sexto.

Pos.	Piloto	Marca	Tiem/Dif	V.Rap	Vel.
1	T. BAYLISS	Ducati	36'50.907	1'39.827	277,2
2	C. CHECA	Honda	2.132	1'39.549	278,6
3	M.NEUKIRCHNER	Suzuki	2.179	1'39.395	280,8
4	Y. KAGAYAMA	Suzuki	10.919	1'39.797	280,1
5	T. CORSER	Yamaha	11.051	1'39.620	277,9
6	J. SMRZ	Ducati	11.979	1'39.775	279,3
7	R. KIYONARI	Honda	15.184	1'40.257	281,5
8	M.TAMADA	Kawasaki	18.395	1'39.911	280,1
9	G.LAVILLA	Honda	18.634	1'40.374	283,0
10	M.BIAGGI	Ducati	20.699	1'40.342	279,3
11	R. LACONI	Kawasaki	25.759	1'40.203	275,8
12	K. SOFUOGLU	Honda	26.064	1'40.298	280,1
13	A. BADOVINI	Kawasaki	35.582	1'41.008	275,8
14	K. MUGGERIDGE	Honda	36.266	1'40.271	274,4
15	S. NAKATOMI	Yamaha	37.215	1'40.542	279,3
16	R. XAUS	Ducati	37.286	1'40.231	271,6
17	S. GIMBERT	Yamaha	39.037	1'41.197	270,2
18	R. HOLLAND	Honda	45.162	1'41.228	275,8
19	S. AOYAMA	Honda	1'04.895	1'42.049	275,1
20	A. VOS	Ducati	1'05.022	1'42.423	266,9
21	L. NAPOLEONE	Yamaha	1'22.777	1'42.875	267,5
22	R. ROLFO	Honda	2 vueltas	1'41.245	276,5

Rumores MotoGP

Biaggi confirma su disponibilidad para probar la Ducati GP8

El ex piloto mundialista Max Biaggi ha confirmado a motogp.com que ha recibido la petición por parte de Ducati de probar la Desmosedici GP8 de 800cc.

El veterano piloto Max Biaggi -actualmente enrolado en el campeonato de superbikes, que disputa con una moto de producción de Ducati- ha revelado que recientemente ha hablado con los responsables de la factoría italiana y que les manifestó su disponibilidad para subirse a la Desmosedici GP8 con el objetivo de aportar su opinión sobre el prototipo.

`Si, lo que puedo decir es que efectivamente me han pedido que esté disponible para hacer esta prueba y yo he dicho que lo estaría´, ha declarado el piloto romano a motogp.com. Biaggi también ha concretado que este ensayo `sería en mayo, en el circuito de Mugello´.

Hace unos días Livio Suppo, Director del Proyecto Ducati Marlboro, ya confirmó a la web oficial del Campeonato del Mundo la posibilidad de que los experimentados Max Biaggi y Troy Bayliss, ambos con una amplia experiencia en la categoría reina del MotoGP, probaran en breve la Ducati de 800cc, con el objetivo de ayudar a encarrilar la evolución de la moto e identificar los problemas aparecidos este curso, especialmente con el piloto oficial Marco Melandri y la pareja de la escudería satélite, Sylvain Guintoli y Toni Elías. Ninguno de ellos ha conseguido situarse entre los diez primeros en las tres carreras disputadas hasta el momento.

Biaggi, de 36 años, ha soslayado opinar si le parecía una buena idea este ensayo y se ha limitado a explicar: `Mi prioridad es el campeonato que estoy disputando, pero a mí me han preguntado si estaría dispuesto a dar mi opinión sobre la GP8, para ver las posibilidades de mejorarla, y yo he contestado afirmativamente, eso es todo, hablar demasiado no sirve de nada´, ha zanjado el motociclista italiano sobre este tema.

El subcampeón de la categoría reina del MotoGP en tres ocasiones y cuádruple campeón del Mundo de 250cc no se ha desconectado de lo que sucede en un escenario que le tuvo a él de protagonista durante más de una década. Biaggi ha explicado que vio la última carrera de MotoGP, disputada en Estoril hace diez días.

`Es un Campeonato en el que cuentan siempre mucho la elección técnica que se hace, y éstas a veces ayudan y otras veces no´, despeja el piloto cuando se le pide su opinión sobre lo visto. Sin embargo se muestra mucho más explícito a la hora de señalar a su piloto preferido en la actual parrilla del MotoGP. `Sin duda, Jorge Lorenzo´, afirma rápidamente, sabedor de que la admiración es mutua por parte del piloto mallorquín.

Mundial de MX1 y MX2

Steve Ramon (Suzuki) se hace con la victoria en MX1

Motocross.Cto. del Mundo MX1/MX2. Bellpuig (Lérida)(2ª)

La continua e intensa lluvia deslució un GP que prometía grandes resultados por parte de Jonathan Barragán. Fue tan caótico, que los organizadores anularon la segunda manga de MX1 tras la petición de sus participante

Esta segunda prueba del Mundial celebrada en Bellpuig nos ha dejado un espectáculo bien dantesco. Muy distinto al que todos esperábamos y queríamos. La intensidad y persistencia de la lluvia ha sido tal, que ha marcado el desenlace de la carrera; más concretamente en la clase de MX1, donde sus participantes decidieron plantarse minutos antes de empezar la segunda manga con la esperanza de que tanto el organizador como el promotor entraran en razón. Lo cierto es que era de esperar su reacción, pues en la serie anterior los pilotos de MX2 ya se encargaron de ponerles miedo en el cuerpo al exhibir un pilotaje arriesgado, peligroso y, ante todo, de intenso sufrimiento.

Aún con el diluvio -43 litros por m2-, más de diez mil personas de toda la geografía española acudieron para animar a los suyos y, más concretamente, a un Jonathan Barragán que lo dio todo para capear el temporal. Pese a sus ansias de ilusionarnos, su KTM se vio desbordada por el agua y dijo basta a pocas vueltas del inicio de la manga inicial de MX1. Pero, lo mejor de todo fue que, pocos minutos después de anular la segunda serie de la clase reina, apareció el astro rey… ¡Vaya por Dios!

MX1: Toda en una

Como era de suponer, los registros estuvieron muy por encima de los realizados en los entrenamientos del sábado. Ya en la salida era imposible divisar los pilotos que se hallaban justo por detrás de los afortunados primeros. Éstos fueron Jonathan Barragán, Steve Ramon, Josh Coppins y un Alessio Chiodi que no tardo en sucumbir en las turbias aguas de Bellpuig.

La verdad es que fueron los momentos más intensos de la jornada gracias a un Barragán pletórico y empujado por el griterío de la afición. A pesar del derecho de talento, el campeón del Mundo le dio caza en la cuarta vuelta y, dos giros más tarde, cuando el madrileño ya empezaba a notar el aliento de David Philippaerts su KTM se paro de sopetón impidiendo que Jonathan pudiera ponerla en marcha otra vez. Sin él, la manga empezó a perder interés y con las tres primeras plazas ya definidas.

Destacamos la monumental remontada del vencedor del pasado GP en Valkenswaard, Ken De Dycker. Daba la impresión que el belga había enloquecido y tuvo la gran suerte de que no se fuera por los suelos por sus violenta conducción –paso de la décimo quinta a la tercera plaza-. También hay que señalar que debido a las condiciones del terreno, los pilotos fuertes de la categoría se hartaron de superar doblados, siendo sólo ocho los pilotos en finalizar en la misma vuelta.

Justo antes de empezar la segunda manga, los participantes se dirigieron a la oficina de carrera para debatir sobre si era lógico volver a tomar parte en esta locura. No hubieron héroes ni revueltas y rápidamente se llegó al acuerdo de anular la segunda carrera de MX1 y la última de la jornada entre algunos abucheos que provenían del público.

MX2: Guarneri, el más afortunado

Los pilotos de MX2 fueron los más sufridos de todos. Capearon el temporal como pudieron e incluso en la entrega de premios, los más afortunados cruzaban la línea de meta, mientras que, otros, se peleaban junto con los comisarios deportivos para sacar sus motos del barro.

La primera serie fue todo un recital de Tyla Rattray que, tras una excelente salida, lidero la manga de principio a fin. Mientras él pilotaba con una relativa tranquilidad, por detrás había un verdadero baile de posiciones.

El francés Xavier Boog se fue por los suelos cuando creía que lo tenía todo controlado en la segunda plaza, Nicolas Aubin formó parte de un tumulto en la cuesta más pronunciada del circuito y Jeremy Terroux se tiro a la piscina mientras saboreaba el podio. Vaya, un verdadero desastre. El único que se salvó en los puestos de cabeza fue Antonio Cairoli que, aún con anginas y a 38 de fiebre, supo tomar las riendas de su decepcionante salida para acabar en la segunda plaza.

La segunda manga fue aún peor. Nada más en la salida, Tommy Searle se llevó por delante a Antonio Cairoli que se había propuesto enmendar el error de la primera serie. Fue tal caos y hubo tanta debacle que los comisarios tuvieron que soltar las banderas amarillas de peligro para sacar motos del barrizal. La carrera paso a ser un show y los pilotos bufones que alegraban el suplicio del público asistente.

Al organizador no le quedó otra que parar la carrera cuando todavía restaban diez minutos para se conclusión. Por cierto, Rattray fue uno de los que tuvo que retirarse con la moto hundida en el barro.

Clasificaciones

MX1
1ª MANGA
POS.	PILOTO	MARCA	TIEMPO/DIF
1	Steve Ramon	Suzuki	40'49"290
2	David Philippaerts	Yamaha	a 35"461
3	Ken De Dycker	Suzuki	a 49"535
4	Joshua Coppins	Yamaha	a 1'22"141
5	Tanel Leok	Kawasaki	a 2'03"530
6	Kevin Strijbos	Kawasaki	a 2'25"114
7	Tom Church	Kawasaki	a 2'28"305
8	Billy Mackenzie	Honda	a 2'40"776
9	Clement Desalle	Suzuki	a 1 vuelta
10	Lauris Freibergs	Yamaha	a 1 vuelta
25	Jonathan Barragn	KTM	a 9 vueltas
28	Carlos Campano	Yamaha	a 13 vueltas

Clasificación Provisional de MX1
1	K. De Dycker	70 puntos
2	S. Ramon	63 ptos.
3	D. Philippaerts	55 ptos.
4	J. Coppins	47 ptos.
5	B. Mackenzie	46 ptos.
6	M. Nagl	40 ptos.
7	K. Strijbos	36 ptos.
8	M. Priem	35 ptos.
9	K. Nemeth	33 ptos.
10	T. Leok	26 ptos.
12	J. Barragn	20 ptos.

MX2
1ª MANGA
POS.	PILOTO	MARCA	TIEMPO/DIF
1	Tyla Rattray	KTM	41'43"976
2	Antonio Cairoli	Yamaha	a 1'03"972
3	Davide Guarneri	Yamaha	a 1'11"984
4	Stephen Sword	Kawasaki	a 1'16"976
5	Jeremy Tarroux	KTM	a 1'26"602
6	Manuel Monni	Yamaha	a 1'42"100
7	Nicolas Aubin	Yamaha	a 2'00"143
8	Marvin Musquin	Honda	a 2'08"504
9	Shaun Simpson	KTM	a 2'11"833
10	Tommy Searle	KTM	a 2'15"120

MX2
2ª MANGA
POS.	PILOTO	MARCA	TIEMPO/DIF.
1	Davide Guarneri	Yamaha	31'35"087
2	Manuel Monni	Yamaha	a 2'32"695
3	Gautier Paulin	Kawasaki	a 2'41"294
4	Rui Gonalves	KTM	a 3'40"695
5	Joel Roelants	KTM	a 1 vuelta
6	Angelo Pellegrini	KTM	a 1 vuelta
7	Stephen Sword	Kawasaki	a 1 vuelta
8	Tommy Searle	KTM	a 1 vuelta
9	J. van Horebeek	KTM	a 2 vueltas
10	Evgeniy Bobryshev	Yamaha	a 2 vueltas

Clasificación Provisional de MX2
1	T. Rattray	79 puntos
2	A. Cairoli	76 ptos.
3	D. Guarneri	61 ptos.
4	T. Searle	60 ptos.
5	R. Gonalves	51 ptos.
6	M. Monni	48 ptos.
7	S. Simpson	47 ptos.
8	N. Aubin	47 ptos.
9	S. Sword	46 ptos.
10	X. Boog	45 ptos.